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キューブとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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日産  キューブ   ポルシェ  タイカン
VS
5万円165.9万円
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中古車相場 628.5万円2380万円
タイカンの相場表を見る
774 中古車掲載台数 61
  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン/パワーステアリング

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 キューブ 1.4 14S FOUR 4WD タイミングチェーン

    本体価格
    25万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴセレクション 社外AW ブロックタイヤ ルーフラック ドラレコ ETC スマートキー プッシュスタート CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ベンチシート ディスプレイオーディオ USB Bluetooth ドアバイザー

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 キューブ 1.5 15G 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ 

    本体価格
    59万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ブラックライン 4WD 純正エアロ 純正AW ETC スマートキー

    本体価格
    65.1万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Mセレクション 4WD ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    45万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 新品タイヤ/純正 SDナビ/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ スマートキー 電動格納ミラー ETC

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション ETC ナビ ユーザー買取車

    本体価格
    9.9万円

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    848万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD パノラマルーフ・21インチEデザインAW

    本体価格
    1117.3万円

関東
237
44.2万円
関西
128
38.3万円
東海
87
44.3万円
北海道
41
38.9万円
九州
94
41.2万円
東北
54
41.3万円
北陸・甲信越
55
41.3万円
中国
56
46.5万円
四国
22
39.3万円
地域別台数
関東
22
1070.1万円
関西
16
997.3万円
東海
8
1039万円
北海道
1
1098万円
九州
3
984.3万円
東北
7
1051.1万円
北陸・甲信越
2
1223.7万円
中国
2
1054万円
四国
0
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キューブの中古車を探す

タイカンの中古車を探す

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キューブとタイカンのカタログ情報を比較する

日産  キューブ   ポルシェ  タイカン
144.9万円245.4万円 新車時価格 1171万円3132万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1498 排気量(cc) ---
109~116 最高出力(馬力) 326~789
FF、4WD 駆動方式 4WD、RR
4名、5名 乗車定員 2名、4名、5名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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