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オッティとBXを比較! - みんなの比較車種

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オッティとBXの中古車情報を比較する

日産  オッティ   シトロエン  BX
VS
500円48万円
オッティの相場表を見る
中古車相場 110万円168万円
BXの相場表を見る
177 中古車掲載台数 4
  • 日産 オッティ 660 S リモコンオートスライドドア車 検2年 関東仕入 電動スライド Bカメ

    本体価格
    10万円

  • 日産 オッティ 660 S 5速マニュアル キーレス CD/MDチューナー

    本体価格
    38万円

  • 日産 オッティ 660 E リモコンオートスライドドア車 片側電動スライドドア・純正アルミホイール

    本体価格
    27万円

  • 日産 オッティ 660 RS SDナビTV バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • 日産 オッティ 660 S 

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 オッティ 660 E 

    本体価格
    10万円

  • 日産 オッティ 660 RS FOUR 4WD 検2年 4WD キーレス ナビ Bカメラ HID

    本体価格
    7.8万円

  • 日産 オッティ 660 S 5速マニュアル ETC 禁煙車

    本体価格
    19万円

  • 日産 オッティ 660 S 5MT CD  修復無

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 オッティ 660 S 5速MT キーレス CD 衝突安全ボディ ABS

    本体価格
    28万円

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  • シトロエン BX 19TRi 

    本体価格
    110万円

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  • シトロエン BX 16TZi 走行39000km 禁煙車輌

    本体価格
    168万円

関東
54
22.6万円
関西
28
22.7万円
東海
16
21万円
北海道
9
24.1万円
九州
26
22万円
東北
13
23.5万円
北陸・甲信越
10
21.5万円
中国
10
22.5万円
四国
11
24.8万円
地域別台数
関東
1
168万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
3
135.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

オッティの中古車を探す

BXの中古車を探す

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オッティとBXのカタログ情報を比較する

日産  オッティ   シトロエン  BX
97.7万円197.4万円 新車時価格 237万円369万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1570  他 全長x全幅x全高(mm) 4235×1680×1365  他
657 排気量(cc) 1579~1904
50~64 最高出力(馬力) 89~145
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
15.2~23km/L 10.15モード燃費 6.6~9.4km/L

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
解説

シトロエンらしさを築いた名車

プジョーとの合併後、新世代シトロエンの旗頭として君臨し、歴史に残るモデルとなったBX。プジョー305のコンポーネンツを用いながらも、ミドルレンジセダン(5ドア)としては異例のロングホイールベースをもつ。サスペンションシステムにはシトロエン独自の世界である“ハイドロニューマチック”を取り入れるなど、今日のシトロエンらしさを築き上げた名車である。とはいえ、その個性的なスタイリングに触れずに話は始まらない。プジョーとの合併後の混乱期に企画されたBXはスタイリングを社外に委託することになった。委託先はイタリアの有名カロッツェリア、ベルトーネ社。実際にエクステリアデザインを担当したのは、当時ベルトーネに在籍し、ランボルギーニカウンタックやディアブロで名を馳せたM・ガンディーニだった。あくまで直線を基調とするスタイリングは、極めて個性的。日本への輸入は1984年から。当初は16TRSのMT車のみであったが、後に19TRSやブレーク、GTIといった仕様を追加。AT車も用意され、ラテン車として日本市場で最も成功したモデルとなった。(1989.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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