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エクストレイルとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
19万円558万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 105万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
4485 中古車掲載台数 218
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ライン装着HDDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 4WD 純正SDナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    159.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD 後期型/サンルーフ/HIDライト/ナビ/Bカメラ

    本体価格
    104.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 純正フルセグナビ バックカメラ 7人乗り

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正ナビ ETC ドラレコ Bカメラ ダウンヒル

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    52万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    99万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙車 ETC

    本体価格
    97万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ 衝突被害軽減装置 バックカメラ

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD 衝突被害軽減システム フルセグナビ

    本体価格
    145.2万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    130.1万円

関東
1107
161.4万円
関西
491
184.6万円
東海
594
155.9万円
北海道
490
149.9万円
九州
593
150.7万円
東北
515
163.3万円
北陸・甲信越
433
155.3万円
中国
168
171.7万円
四国
94
158.6万円
地域別台数
関東
74
617.5万円
関西
43
600万円
東海
58
499.2万円
北海道
7
650.6万円
九州
19
444.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
4
387.7万円
中国
8
553.1万円
四国
2
504万円

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エクストレイルとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   メルセデス・ベンツ  SLクラス
319.9万円533.3万円 新車時価格 1190万円1783万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1497 排気量(cc) 2996~4663
144 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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