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NSXとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
908万円11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 93万円900万円
SLクラスの相場表を見る
78 中古車掲載台数 146
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリアパッケージ・カーボンインテリアパッケージ・セミアニリンレザーアルカンターラシート・カーボンリアスポイラー・カーボンエンジンカバー・カーボンブレーキ・レッドキャリパー

    本体価格
    2328万円

  • ホンダ NSX 3.0 ブラックレザーシート 5速M/T 純正カセットオーディオ パワーシート パワーウインドー リトラクタブルヘッドライト 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 純正パワーシート クルーズコントロール ETC 社外足回り/マフラー/アルミホイール

    本体価格
    958万円

  • ホンダ NSX 3.0 02R用6速ミッション変更済み!整備点検記録簿!黒革電動シート!後期型ABS新品交換!02Rタイプメンテナンスリッド!02RMoMoステアリング!クルコン!パワステ付き!純正オーディオ!純正アルミ!純正マフラー

    本体価格
    1698万円

  • ホンダ NSX 3.0 純正BOSEサウンドシステム・ブラックレザーインテリア・フルノーマル車輌・メーターオーバーホール済み

    本体価格
    1980万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離27.200Km!BBSLM17インチ&18インチアルミ!黒革電動シート!5速ミッション車輛!禁煙車輌!社外マフラー!社外ステアリング!オートエアコン!純正オーディオ!前オーナー様30年間所有車輛!

    本体価格
    2098万円

  • ホンダ NSX 3.0 5速ミッション換装 OSクラッチ OSLSD 4.2ファイナル 後期ABS アラゴスタ車高調

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行距離52800Km

    本体価格
    1990万円

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    本体価格
    1590万円

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    本体価格
    328万円

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    210万円

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    338万円

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    2158万円

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    応談

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    本体価格
    550万円

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    268万円

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    本体価格
    応談

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    479万円

関東
42
1839万円
関西
11
1746.3万円
東海
11
4132.5万円
北海道
2
---
九州
5
1209.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3389.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
55
889.2万円
関西
29
760.7万円
東海
22
597万円
北海道
5
622.9万円
九州
16
580.2万円
東北
2
265万円
北陸・甲信越
7
587.9万円
中国
6
645万円
四国
4
345.3万円

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ホンダ  NSX   メルセデス・ベンツ  SLクラス
2370万円2794万円 新車時価格 1190万円1783万円
クーペ ボディタイプ オープン
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
3492 排気量(cc) 2996~4663
507~529 最高出力(馬力) 306~455
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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