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エクストレイルとトランザムを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ポンテアック  トランザム
VS
22.8万円590.2万円
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中古車相場 286万円380万円
トランザムの相場表を見る
2889 中古車掲載台数 8
  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックモニター ETC ヒルディセントコントロール 寒冷地仕様 パワーウインドウ パワーステアリング エアバッグ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD プロパイロット エマージェンシーブレーキ 純正9インチナビ アラウンドビューモニター バックモニター デジタルインナーミラー パワーバックドア パートタイム4WD コーナーセンサー カプロンシート シートヒーター

    本体価格
    151.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム プロパイロット 禁煙車 電動リアゲート 全席シートヒーター 合皮シート デジタルインナーミラー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    380.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 4WD ドライブレコーダー ETC ナビ TV オートライト アルミホイール キーレスエントリー 電動格納ミラー シートヒーター CVT 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    71万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD メモリーナビ・アラウンドビューモニター・インテリジェントルームミラー・オートバックドア・4WD・アイドリングストップ・衝突軽減ブレーキ・踏み間違い防止・車線逸脱警報・インテリジェントキー・ETC

    本体価格
    135万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD Bluetooth接続/純正ナビ/TV/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    62.6万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 純正12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ プロパイロット 衝突軽減 電動リアゲート デジタルインナーミラー

    本体価格
    370.4万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 S e-4ORCE 4WD ワンオーナー 社外メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 クルーズコントロール ヒルディセントコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー e-Pedal バックカメラ ETC

    本体価格
    314.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正 SDナビ/エマージェンシーブレーキ/シートヒーター/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    120.6万円

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    本体価格
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  • ポンテアック トランザム ファイヤーバード GTA 

    本体価格
    288万円

関東
745
180.3万円
関西
283
205万円
東海
383
190.7万円
北海道
303
166.7万円
九州
391
184万円
東北
348
180.4万円
北陸・甲信越
255
177.2万円
中国
112
192万円
四国
69
186万円
地域別台数
関東
2
333万円
関西
1
345万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
514万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242万円
中国
0
---
四国
2
238万円

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エクストレイルとトランザムのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ポンテアック  トランザム
319.9万円596.2万円 新車時価格 443万円505万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1845×1300  他
1497 排気量(cc) 4986~5727
144 最高出力(馬力) 205~240
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

アメリカンスポーツカーそのもの

1960年代から1970年代にかけて大人気を博したアメリカンスペシャリティの代表的存在。マスタング、カマロと並ぶクーペ御三家の一台だ。2ドア4シーターのこのモデルはカマロと基本コンポーネンツを共有するもので、ボディパネルも共通部分が多い。カマロがフィックスドヘッドライトをもつのに対して、ファイアーバードはリトラクタブルライトとなる。本国にはベースモデルに加えてフォーミュラ、トランザム、トランザムGTAの4モデルがラインナップされていたが、そのうち日本へ正規輸入されたのは5LのV8のトランザムとトランザムGTAのみ。駆動方式はFRで、ミッションはいずれも4AT。ちなみに本国仕様のGTAにはマニュアルミッションの設定もあった。(1991.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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