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マーチとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ホンダ  フリードスパイク
VS
4.5万円230万円
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中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
904 中古車掲載台数 278
  • 日産 マーチ 1.2 12S ローダウン マフラー タワーバー ETC TV

    本体価格
    44万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X バックカメラ Bluetooth ナビ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 1年保証 ナビ Bカメラ 1オーナー ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 

    本体価格
    118万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E オートエアコン付き

    本体価格
    24.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ フルセグTV

    本体価格
    29万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    4.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ドラレコ走行6.1万km検R8.3

    本体価格
    17万円

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    本体価格
    76.8万円

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    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ナビ バックモニター

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 1.5Gジャストセレクション

    本体価格
    22万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 新品タイヤ4本 ナビETC バックモニター

    本体価格
    45万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G 1年保証付き 令和4年式ナビ 連動ドラレコ

    本体価格
    48.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 検R8/1 純正ナビ Bカメラ 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 夏冬タイヤ 純ナビ Bカメラ フルセグTV

    本体価格
    65.4万円

関東
305
60.6万円
関西
111
48.6万円
東海
91
65.9万円
北海道
62
47.7万円
九州
106
42.5万円
東北
83
48.6万円
北陸・甲信越
54
52.2万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円
地域別台数
関東
109
58.6万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
43
58.6万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
6
54.3万円
四国
1
89.8万円

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マーチとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  フリードスパイク
100万円356.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1198~1597 排気量(cc) 1496
79~150 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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