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マーチとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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マーチとフリードスパイクの中古車情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  フリードスパイク
VS
4.5万円230万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 12.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
904 中古車掲載台数 277
  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ETC

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビ ETC

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ キーレス/CD/AUX/エアコン/パワステ

    本体価格
    16万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正ナビフルセグTV ETC 15AW

    本体価格
    45.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G FOUR 4WD ユーザー買取直販・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E 社外AW スマートキー ETC

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT・純正ナビ・フルTV・ETC・ドラレコ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 純正5速 AK12 Tチェーン 修復歴無し

    本体価格
    19万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD キセノンヘッドライト

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ナビ TV    ETC

    本体価格
    24万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 2年車検/片側パワースライドドア/キーレス

    本体価格
    47.4万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 新品タイヤ/HDDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 Gi エアロ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G プレミアムエディション 

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車 ナビゲーション Bカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ キーレス

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54万円

関東
305
60.6万円
関西
112
48.5万円
東海
91
65.9万円
北海道
62
47.7万円
九州
106
42.5万円
東北
82
48.6万円
北陸・甲信越
54
52.2万円
中国
54
49.1万円
四国
38
44.9万円
地域別台数
関東
110
58.5万円
関西
29
49.7万円
東海
23
67.4万円
北海道
20
62.9万円
九州
22
56.9万円
東北
41
58.9万円
北陸・甲信越
25
54.1万円
中国
6
54.3万円
四国
1
89.8万円

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マーチとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  フリードスパイク
100万円356.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
1198~1597 排気量(cc) 1496
79~150 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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