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ラングラーとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  ラングラー   日産  マーチ
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 4.9万円228万円
マーチの相場表を見る
1433 中古車掲載台数 900
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ OP 

    本体価格
    448万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 5速ミッション リフトアップ 社外アルミ

    本体価格
    149万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー 認定中古車保証1年付き

    本体価格
    635万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD カープレイ/Bカメラ/ETC/サイドステップ/

    本体価格
    438万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD ワンオーナー レザーシート 本革巻ステア

    本体価格
    649.6万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー フルセグTV 黒革シート ACC

    本体価格
    516.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 

    本体価格
    758万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 後期 ナビ 12セグ B/Sカメラ BT クルコン

    本体価格
    285.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン ハードロック 4WD 純正ナビ 赤革 専用ボンネット

    本体価格
    257万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車 ACC AppleCarPlay 黒革 ETC

    本体価格
    528万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー 禁煙車 ディーラーナビ

    本体価格
    43.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純ナビTV/バックカメラ/ブルートゥース

    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD ナビ エンジンスターター Bluetooth対応

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    34万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 純正ナビ・ワンオーナー・3ヶ月保証付き

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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    26.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ETC 社外アルミホイール ナビ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 寒冷地 夏冬タイヤ エンスタ ナビ

    本体価格
    69.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション 純正ナビ ETC バックカメラ インテリキー

    本体価格
    61.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X /純正ナビ/ETC/BTオーディオ/1年保証付/

    本体価格
    25万円

関東
508
475.3万円
関西
248
456.4万円
東海
301
442.3万円
北海道
75
454.4万円
九州
115
437.2万円
東北
47
519.7万円
北陸・甲信越
53
442万円
中国
60
449万円
四国
26
510.4万円
地域別台数
関東
301
52.9万円
関西
95
52.2万円
東海
103
59.8万円
北海道
59
52万円
九州
108
42.2万円
東北
80
46.9万円
北陸・甲信越
73
52.6万円
中国
48
45.7万円
四国
33
52.8万円

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ラングラーとマーチのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  マーチ
459万円1030万円 新車時価格 100万円356.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1995~3604 排気量(cc) 1198~1597
272~284 最高出力(馬力) 79~150
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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