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ミニとマーチを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニ   日産  マーチ
VS
8.9万円685万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 6.8万円232.1万円
マーチの相場表を見る
3174 中古車掲載台数 896
  • ミニ ミニ クーパー 後期型・AIS評価4.5点車両 純正インナーブラックキセノン・ジオミックダウンサス・OZ17AW装着済み

    本体価格
    68万円

  • ミニ ミニ クーパーS 3ドア 可変バルブ付きREMUSスポーツマフラー センターマフラー ローダウン EVENTURIインテークシステム ブレンボキャリパー ドリルドローター ドライビングモードSport +解放 コーディング済み

    本体価格
    185万円

  • ミニ ミニ クーパー スマートキー2本 ETC CD AUX  塗装済

    本体価格
    15万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT 車検2年/中期/LEDヘッドライト/純正ナビ/ETC/ホワイトシルバー/純正アルミホイール/Bluetooth/スマートキー/プッシュスタート/衝突軽減/クリアランスソナー

    本体価格
    191万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア ナビ バックカメラ アイドリングストップ

    本体価格
    79.5万円

  • ミニ ミニ BLミニ フルレストア済

    本体価格
    510万円

  • ミニ ミニ クーパー 3ドア DCT ソラリスオレンジ ペッパーPKG インテリジェントセーフティ コンフォートアクセス 前後コーナーセンサー ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC ウェルカムライト 純正15AW LEDヘッドライト

    本体価格
    172.7万円

  • ミニ ミニ クーパーSD 3ドア ペッパーpkg NEWiDriveナビ/Bカメラ/BTオーディオ/ミラーETC/スマキー/アイドリングSTOP/LEDヘッド/FRフォグ/本革巻きステア/AUX/USB/禁煙車/記録簿/

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニ クーパーS 5ドア ペッパーPKG 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドランプ/LEDフォグランプ オートライト Bluetooth接続 クリアランスソナー アイドリングストップ デュアルエアコン ETC車載機

    本体価格
    148.3万円

  • ミニ ミニ クーパー 5ドア DCT 

    本体価格
    206.5万円

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    本体価格
    20万円

関東
1102
195.6万円
関西
564
172.7万円
東海
553
189.3万円
北海道
48
127.6万円
九州
332
195.9万円
東北
105
147.2万円
北陸・甲信越
160
185万円
中国
193
193.8万円
四国
117
181.5万円
地域別台数
関東
277
51.9万円
関西
102
53.4万円
東海
117
54.4万円
北海道
62
51.1万円
九州
121
49.1万円
東北
78
48.8万円
北陸・甲信越
58
51.5万円
中国
50
52万円
四国
31
46.8万円

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ミニとマーチのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニ   日産  マーチ
365万円616万円 新車時価格 100万円356.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3875×1745×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1998 排気量(cc) 1198~1597
156~258 最高出力(馬力) 79~150
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

新型ミニが電気自動車をラインナップ

ミニは、2024年3月に新型「ミニ クーパー 3ドア」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、ミニ初となる電気自動車「ミニ クーパーE 3ドア」および「ミニ クーパーSE 3ドア」をラインナップした。新型は、持続可能性を考慮した素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を採用している。安全機能も大幅に進化し、運転支援システムやドライブ・レコーダーを標準装備した。また、AIを活用したインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、音声による操作を可能にし、顧客のライフスタイルに柔軟に対応する機能を備えている。新型ミニは、さらなる快適性と運転の楽しさを提供することを目指している。(2024.3)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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