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スカイラインとマーチを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとマーチの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  マーチ
VS
18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 7万円228万円
マーチの相場表を見る
887 中古車掲載台数 888
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 1オーナー BOSEサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP エアロ 車高調 柿本マフラー

    本体価格
    228万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 寒冷地仕様 アラウンドビューBOSE

    本体価格
    256万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5速MT要公認RB25要公認URASブリスター

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP WedsSport19インチAW 黒革シート

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP エマージェンシーB 寒冷地仕様 禁煙車

    本体価格
    225万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT ナビ AVM インテリクルコン ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 後期サンルーフ全方位運転支援システム禁煙

    本体価格
    330万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ マーチ G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X ナビTV

    本体価格
    21.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G プッシュスタート ナビ バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 30th ハピネス ナビTVETCスマートキー

    本体価格
    25.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 社外ナビ フルセグ Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    33.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 専用エアロ専用シート社外AW5MT禁煙車

    本体価格
    35万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正ナビ ETC キーレス レンタUP

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ ニスモ・専用エアロ・純正16インチAW・純正 

    本体価格
    75万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 盗難防止

    本体価格
    49.5万円

  • 日産 マーチ 12X 

    本体価格
    39万円

関東
379
229.9万円
関西
84
324.5万円
東海
162
266.4万円
北海道
43
264.7万円
九州
84
296万円
東北
33
202.5万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
285
57.6万円
関西
114
49.1万円
東海
94
61万円
北海道
61
47.9万円
九州
108
43.5万円
東北
79
50.2万円
北陸・甲信越
57
51.7万円
中国
56
53万円
四国
34
38.2万円

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スカイラインとマーチのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  マーチ
299万円948万円 新車時価格 100万円356.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
1991~3498 排気量(cc) 1198~1597
211~420 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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