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マーチとウインドを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ルノー  ウインド
VS
3.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 148.5万円203.5万円
ウインドの相場表を見る
873 中古車掲載台数 5
  • 日産 マーチ 1.2 12S ニスモルック メモリーナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ドライブレコーダー前後 純正ナビ ETC ボレロ専用ドアバイザー

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5MT 前後Dレコ ナビ BT TV Bカメラ 純16AW

    本体価格
    77.3万円

  • 日産 マーチ コペル ボニート 後期モデル 買取車

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 禁煙車 後期型 純正ナビ CD/フルセグ キーレス

    本体価格
    30.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 S プラムインテリア 禁煙車 純正オーディオ CD再生 盗難防止装置 リモコンキー ワインレッドモケットシート シートリフター 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー スペアタイヤ

    本体価格
    36.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 

    本体価格
    52万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X スマートキー ナビ DVD CD ETC タイヤサイズ165/70R14

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ ユーザー買取車 ナビ テレビ 社外14インチアルミホイール HIDヘッドライト オートエアコン ETC キーレス パワーウィンドウ パワーステアリング

    本体価格
    12.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 検2年 5MT キーレス 社外アルミ

    本体価格
    22.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル MT 革シート Wシートヒーター スペアタイヤ 43735KM時タイミングベルト ウォーターポンプ クランクプーリー交換済 49895KM時F&Rブレーキパッド交換

    本体価格
    196万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 禁煙車 EIBACH PRO-KIT プロキット ダウンサススプリング 専用17インチアロイホイール オートエアコン サテライトスイッチ付CD一体AM/FMラジオ/MP3対応 ダブルホワイトストライプ ホワイトドアミラー

    本体価格
    203.5万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ 

    本体価格
    188万円

  • ルノー ウインド コレクション 

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    148.5万円

  • ルノー ウインド ベースグレード 5速マニュアルシフト/電動ルーフ/左ハンドル/タイミングベルトウォーターポンプエンジンマウント交換済/LEDヘッドライト/ミラー型3カメラドライブレコーダー/ガレージ保管/禁煙車

    本体価格
    99.8万円

関東
282
52.2万円
関西
107
52.1万円
東海
110
54.4万円
北海道
55
47.6万円
九州
114
46.7万円
東北
69
47.2万円
北陸・甲信越
58
56.4万円
中国
48
56.3万円
四国
30
42.8万円
地域別台数
関東
2
195.8万円
関西
0
---
東海
2
147.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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日産  マーチ   ルノー  ウインド
100万円356.4万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1198~1597 排気量(cc) 1598
79~150 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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