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フェアレディZとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとコンコースの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  コンコース
VS
36万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 4
  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ミッドナイトパープル DAP

    本体価格
    735万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T FU3003 純正オーディオ CD AUX ビルトインETC 革巻ハンドル パドルシフト オートライト HIDヘッドライト 電動格納ドアミラー 横滑り防止装置 オートエアコン 本革スエード調ファブリックシート

    本体価格
    134万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 2オーナー 5MT 後期Tバールーフ 走行78000km 外品フルエアロ BBS18AW TEIN車高調 JASMAフジツボマフラー タワーバー  ナルディH パワーシート CD 整備記録簿

    本体価格
    283万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST BOSEサウンド 黒半革電動シート ETC

    本体価格
    160.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T 禁煙 後期 運転支援 BOSE 9型ナビ フルセグ LED パワーシート シートヒーター 3連サブメーター BT Bモニ ETC2.0 パドルシフト ドライブモード アルミペダル フォグランプ

    本体価格
    534.3万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST エアロパッケージ 6速MT 9incコネクトナビ

    本体価格
    598万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 後期/6速MT/VQ35HRエンジン/前後ブレンボキャリパー/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/ケンウッドオーディオ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ニスモ タイプ380RS ユーザー様買取 マインズコンピューター

    本体価格
    833万円

  • 日産 フェアレディZ Ver T HKSマフラー ハーフレザーシート 

    本体価格
    110万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T ワンオーナー禁煙車・ブルーインテリアPK・

    本体価格
    571.8万円

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  • キャデラック コンコース 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
357
319.8万円
関西
123
464万円
東海
221
412.7万円
北海道
32
318.3万円
九州
97
453.2万円
東北
51
294.5万円
北陸・甲信越
41
476.2万円
中国
61
452.7万円
四国
32
452.4万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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フェアレディZとコンコースのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   キャデラック  コンコース
524.2万円930.3万円 新車時価格 592万円715万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
2997 排気量(cc) 4564
405~420 最高出力(馬力) 270~300
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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