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フェアレディZとインテグラタイプRセダンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとインテグラタイプRセダンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
VS
39.8万円1199万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 185万円363万円
インテグラタイプRセダンの相場表を見る
934 中古車掲載台数 6
  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST レザーシート エアロ 純正6MT

    本体価格
    155万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6MT

    本体価格
    583.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ フジツボマフラー ナビ ETC

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 黒赤ハーフレザー Akebonoブレーキ BOSEサウンド シートヒーター

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT VQ37VHR バージョンST BOSEサウンドシステム 純正RAYS19インチホイール リアスポイラー NISMOエアロ プッシュスタート 純正3連メーター ヒートシーター 両側電動シート バックカメラ搭載 アルミ製ペダル

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン S ワンオーナー 禁煙車 カーナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    680万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 中期モデル 黒本革シート

    本体価格
    490万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 屋内保管 ワンオーナー 禁煙車 カスタム

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 純正+社外ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ニスモエアロ リアスポイラー パドルシフト 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 ETC USB接続 HIDヘッドライト スマートキー 純正18インチアルミ ステアリングスイッチ

    本体価格
    136.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 後期型98スペック 同色再ペイント タイミングベルト交換済み ラルグス車高調 社外デフ フルバケシート 社外ボンネット

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  • ホンダ インテグラタイプRセダン 1.8 エアコン パワーステアリング ABS パワーウィンドウ 16インチアルミホイール HIDヘッドランプ

    本体価格
    363万円

関東
350
322.9万円
関西
111
456.4万円
東海
175
433.6万円
北海道
31
331.9万円
九州
95
442.3万円
東北
50
298.3万円
北陸・甲信越
41
475.3万円
中国
51
446.8万円
四国
30
461.2万円
地域別台数
関東
6
293.3万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとインテグラタイプRセダンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ホンダ  インテグラタイプRセダン
524.2万円930.3万円 新車時価格 226.8万円255.6万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1355  他
2997 排気量(cc) 1797
405~420 最高出力(馬力) 200
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.8~13.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

アツイ走りを楽しめタイプRの4ドア車

インテグラセダンをベースに各部の機能を磨いたチューニングモデル。搭載するエンジン、1.8Lの直4VTECは細部まで徹底的にチューニングし、ベースより20psアップの200psを達成。またハードに引き締めた専用サスペンションには195/55R15タイヤと軽量アルミホイールが組み合わされ熱い走りをしっかりと支えてくれる。そのほかにもヘリカルLSD、クイックレシオステアリングギア、ボディ剛性向上など、シャーシ自体にも手を加えている。外観はフロント/リアスポイラー、内装はレカロ製バケットシートやチタン製シフトノブを装着してベース車と差別化されている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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