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フェアレディZとウラカンを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとウラカンの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   ランボルギーニ  ウラカン
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 1880万円6180万円
ウラカンの相場表を見る
937 中古車掲載台数 117
  • 日産 フェアレディZ バージョンT 

    本体価格
    72万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 セントラル20製ブレーキキャリパー6POT・4POT/RAYSグラムライツ19インチAW/BLITZ車高調/セントラル20インテーク/リアルスピードエンジニアリング製マフラー/純正ナビ/ドラレコ

    本体価格
    78万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 1オーナー 禁煙 前後ドラレコ マッドガード BOSEサウンドスピーカー RAYS製鍛造19インチAW トノカバー 純正フロアマット AppleCarPlay フルセグ シートヒーター 赤色内装 バックカメラ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    598.4万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T パドルシフト/リアスポイラー HDDナビ ドラレコ バックカメラ ETC キセノンライト BOSEサウンドシステム シートヒーター 電動パワーシート インテリジェントキー 純正アルミホイール

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 6速マニュアル ユーザー買取 ワンオーナー 評価点6点A/A 禁煙車両 コーティング施工済 Bluetooth搭載 ETC2.0 ドラレコ バックモニタ シートヒーター LEDライト USB スマートキー テレビ

    本体価格
    595万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 

    本体価格
    578万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 走行1200Km 専用レカロ

    本体価格
    968万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT アミューズチタンマフラー 18インチアドバンTC2アルミホイール

    本体価格
    126万円

  • 日産 フェアレディZ ニスモ 

    本体価格
    1070万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 6速MT/デジタルインナーミラー/3連サブメーター/キーレス/ETC/ストラーダナビ/バックカメラ/地デジ/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    173.8万円

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    3051.9万円

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    本体価格
    2298万円

  • ランボルギーニ ウラカン テクニカ (LDF) Rosso Efesto

    本体価格
    4050万円

関東
351
323万円
関西
112
455.8万円
東海
176
435.8万円
北海道
31
331.9万円
九州
95
442.3万円
東北
49
303万円
北陸・甲信越
41
475.3万円
中国
52
452.4万円
四国
30
461.2万円
地域別台数
関東
43
3576.1万円
関西
19
3348.1万円
東海
28
3217.6万円
北海道
2
3165万円
九州
17
3064.5万円
東北
1
3690万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
3754.5万円
四国
2
2420万円

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フェアレディZとウラカンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   ランボルギーニ  ウラカン
524.2万円930.3万円 新車時価格 2462.4万円4125万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4459×1924×1165  他
2997 排気量(cc) 5204
405~420 最高出力(馬力) 580~640
FR 駆動方式 4WD、MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ランボルギーニのアイコン的モデルの後継車

ランボルギーニ史上最も成功を収めたガヤルドの後継車。カーボンとアルミ素材を統合したハイブリッドシャーシが採用され、乾燥重量1422kgという軽量ボディが与えられている。パワートレインは、最高出力560ps/最大トルク560N・mを発生する5.2L V10エンジンと7速デュアルクラッチトランスミッション「ランボルギーニドッピアフィリッツィオーネ」の組み合わせ。最高時速は325km/h、0-100km/h加速は3.2秒を達成している。燃費性能もアイドリングストップ機構を備え、欧州統合モードで12.5L/100km(およそ8km/L)を実現している(2014.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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