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フェアレディZとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  CX-7
VS
36万円1177万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
1074 中古車掲載台数 9
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビTV・ハーフレザーシート・BOSEサウンド・19アルミ・リアスポイラー・大型キャリパー・7速パドルシフト

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO 

    本体価格
    1049万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2by2 Tバールーフ 記録簿19枚 保証書 取説 5速MT 前期最終

    本体価格
    479万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 後期/6速MT/インナーブラック/BOSEサウンド/橙半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/純正AW

    本体価格
    438.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 橙本革暖シート・HDDナビ・Bluetooth接続・フルセグ・バックカメラ・BOSEサウンドシステム・純正19inAW・インテリキー・HIDヘッドライト・パドルシフト・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST メーカーナビ・TVフルセグ・バックモニター

    本体価格
    620万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 6速MT レッドキャリパー BOSE バックカメラ

    本体価格
    267.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 1オーナー 6速MT エアロ フジツボマフラー

    本体価格
    226.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー 6速マニュアル TEIN車高調 FUJITUBOマフラー パイオニアRZ902ZPナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ 橙革シート BOSE 柿本マフラー

    本体価格
    142万円

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  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

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  • マツダ CX-7 2.3 4WD ユーティリティパッケージ HDDナビゲーション サイド&バックカメラ クルーズコントロール ステアリングオーディオリモートコントロールスイッチ ETC

    本体価格
    49.8万円

関東
375
319.6万円
関西
128
476.8万円
東海
227
393.6万円
北海道
35
300.6万円
九州
111
410.8万円
東北
54
282.9万円
北陸・甲信越
48
449.7万円
中国
61
452.3万円
四国
35
448.7万円
地域別台数
関東
3
56.6万円
関西
1
49.8万円
東海
1
43万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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CX-7の中古車を探す

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フェアレディZとCX-7のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  CX-7
524.2万円930.3万円 新車時価格 295万円366万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
2997 排気量(cc) 2260
405~420 最高出力(馬力) 238
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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