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フェアレディZとMC20を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20
VS
17.9万円~1370万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1960.9万円~3135万円
MC20の相場表を見る
854台 中古車掲載台数 28台
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T ヴィエナツウェール19AW/BOSEサウンド/半革電動シート/シートヒーター/3連サブメーター/パドルシフト/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ

    本体価格
    186.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST BOSE/9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    536万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO ・純正ナビ/Bluetooth/USB・バックカメラ・RECAROセミバケットシート・ドライブレコーダー・フルセグ・ETC・純正19AW・取扱説明書・保証書・スペアキー・デジタルインナーミラー

    本体価格
    469.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 社外ナビ ETC バックカメラ 電動電格ミラー ワイヤレスキー 走行モード切替 点検記録簿 マニュアルモード

    本体価格
    84万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ RAYS製19インチアルミホイール/nismoエアロ/6MT/社外マフラー/ハーフレザーシート/カロッツェリア製ナビ/バックカメラ/禁煙車/Bluetooth接続/フルセグTV/ETC/スマートキー/

    本体価格
    251.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 新車から記録簿付 19インチWORKEMOTION9.5j10.5j 柿本改マフラー インパルハイパワーPC 社外Fバンパースポイラー電動パワーレザーシート

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 最終型HRエンジン/ビルシュタインダウンサス/黒革電動シート/シートヒーター/ブレンボ/社外ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/Rスポイラー/キーレス/ETC/横滑り防止装置/HIDヘッドライト/純正AW

    本体価格
    165.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 後期型 HRエンジン ブレンボキャリパー 本革シート シートヒーター パワーシート 純正18インチAW アルパインナビ Bカメラ 3連メーター リアスポイラー IPFフォグランプ マッドバード 前ナンバー京都

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ Bカメラ デジタルルームミラ型ドラレコ ETC BOSEサウンド HIDヘッドライト シートヒータ 社外18インチAW パドルシフト プッシュスタート ハーフレザーシート

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 フルセグナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    629.9万円

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関東
311台
326万円
関西
121台
449.4万円
東海
149台
457.4万円
北海道
30台
315.1万円
九州
86台
424.3万円
東北
40台
290.3万円
北陸・甲信越
46台
399.1万円
中国
43台
519.6万円
四国
28台
423.5万円
地域別台数
関東
12台
2351.1万円
関西
2台
2580万円
東海
5台
2451.5万円
北海道
1台
---
九州
4台
2680.8万円
東北
1台
2477.1万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
2480.8万円
四国
2台
2390万円

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フェアレディZとMC20のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マセラティ  MC20
524.2万円~975.3万円 新車時価格 2650万円~3100万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4669×1965×1221  他
2997 排気量(cc) 2992~3000
405~420 最高出力(馬力) 630
FR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

マセラティの新時代を告げるスーパースポーツ

マセラティ初のバタフライドアを備えるスーパースポーツカー。車名のMCは「マセラティ コルセ」の略で、20はワールドプレミアの年を意味する。最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生する、3L V6ツインターボをリアミッドシップに搭載。0-100km/h加速は2.9秒以下、最高時速は325km/h以上を実現している。GT、ウエット、スポーツ、コルサ、ESC OFFという5つのドライビングモードが備わり、路面状況に応じた走行も可能とされた。デザインは、エレガンス、パフォーマンス、快適性というブランド遺伝子を継承。ブランド初となるバタフライドアは車内の人間工学を改善し、キャビンへのアクセスを可能にする機能的なものに仕立てられている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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