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フェアレディZとマークIIワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   トヨタ  マークIIワゴン
VS
39.8万円1199万円
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中古車相場 75万円283万円
マークIIワゴンの相場表を見る
931 中古車掲載台数 19
  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO BOSEサウンド・バックモニター・フルエアロ・ETC・ナビ

    本体価格
    688万円

  • 日産 フェアレディZ 300zx 

    本体価格
    145万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 20万キロ時クラッチ&マスタ-交換済 APEXiマフラ- ダウンサス WORKEMOTION19インチAW 大型リアスポイラ-

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 外エアロ 車高調 機械式LSD

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 35thアニバーサリー ENDLESSレーシングMONO6POT・4POTキャリパー/BBS製18インチAW/ingsフルエアロ/スピリット車高調/TOMEIエキマニ/HKSキャタライザー/RECARO製RMS・RSG

    本体価格
    258万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S ガルウィング 走行10000キロ マニュアル

    本体価格
    391万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST アドバンRS-D19インチ ローダウン キセノンライト インテリジェントキー 純正ナビ・バックモニター BOSEサウンド Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 6速MT/車高調/5ZIGEN18AW/社外リアスポ/ナビ・フルセグ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/HID/スマートキー

    本体価格
    255万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン T ワンオーナー 純正18アルミ 純正ナビTV バックカメラ ETC2.0 クルコン パドルシフト ハーフレザーシート シートヒーター BSM LDW

    本体価格
    503万円

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  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG 初度登録平成4年12月/全塗装済/社外AW/サウンドシステム

    本体価格
    109.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG 最終型 4速AT タイベル交換済み ホワイトレター付15インチAW ローダウン NARDIステアリング ドラレコ JBLスピーカー LEDライト

    本体価格
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    99.9万円

  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション 

    本体価格
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  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG グランデエディション 

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  • トヨタ マークIIワゴン 2.0 LG ユーザー買取車 ローダウン ケンウッドオーディオ オートエアコン Fフォグ ボルクレーシング14AW

    本体価格
    199万円

関東
341
319.7万円
関西
117
464.2万円
東海
177
443.2万円
北海道
30
332.3万円
九州
96
424.2万円
東北
51
299.5万円
北陸・甲信越
37
478.5万円
中国
52
447.7万円
四国
30
498.2万円
地域別台数
関東
5
145.7万円
関西
2
104.9万円
東海
5
224.5万円
北海道
0
---
九州
2
152.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
140万円
中国
2
166万円
四国
1
195万円

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フェアレディZとマークIIワゴンのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   トヨタ  マークIIワゴン
524.2万円930.3万円 新車時価格 170.4万円210.6万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1440  他
2997 排気量(cc) 1988
405~420 最高出力(馬力) 135
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~11.4km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

内外装とエンジンの変更

フロントデザインを変更し、若干ながらロングノーズ化。エンジンは2Lの直6エンジンをハイメカツインカムに変更し、パワーアップした。内装も一部変更されている。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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