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アルトとフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アルトとフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
2.5万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 80万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
4216 中古車掲載台数 11
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    133.9万円

  • スズキ アルト 660 F 5速マニュアル

    本体価格
    54万円

  • スズキ アルト 660 F ユーザー買取車 メモリーナビ バックカメラ 地デジテレビ Bluetooth キーレス ETC ドライブモード切替 CD・DVD再生 エアコン アンチロックブレーキシステム エアバッグ

    本体価格
    27.8万円

  • スズキ アルト 660 L リース可

    本体価格
    94.3万円

  • スズキ アルト F 2WD5MT 

    本体価格
    34万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー キーレスエントリー シートヒーター 電動格納ミラー ハロゲンヘッドライト マニュアルエアコン 横滑り防止 オートライト オートハイビーム フルタイム4WD

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ アルト 660 L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSサイドエアバッグ 運転席シートヒーター ESP アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ アルト 660 L デュアルカメラブレーキサポート アップグレードパッケージ

    本体価格
    87.8万円

  • スズキ アルト 660 L バックカメラ リヤパーキングセンサー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 レーダーブレーキ シートヒーター ナビ テレビ CD DVD ブルートゥース対応 ETC キーレス アイドリングストップ JC08モード燃費37km/l

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    応談

関東
990
78.7万円
関西
512
71.9万円
東海
500
75.9万円
北海道
269
78.8万円
九州
658
66.2万円
東北
464
74.8万円
北陸・甲信越
376
74.3万円
中国
293
68万円
四国
154
60.8万円
地域別台数
関東
4
209万円
関西
1
324万円
東海
2
242万円
北海道
1
258万円
九州
2
185万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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アルトとフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  フェアレディZコンバーチブル
94.4万円170万円 新車時価格 429万円495.5万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
657~658 排気量(cc) 2960
46~49 最高出力(馬力) 230
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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