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スカイラインクーペとA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとA5スポーツバックの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A5スポーツバック
VS
28.9万円977万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 45万円589万円
A5スポーツバックの相場表を見る
286 中古車掲載台数 283
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビサイドバックカメラインテリキー

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ GT-R仕様 純正5速MT HKS車高調

    本体価格
    534万円

  • 日産 スカイラインクーペ RSターボ 5速マニュアル 後期型 鉄仮面 2ドアクーペ ターボ マニュアル車 DR30 FJ20ET ブリジストン SIEG アルミホイール

    本体価格
    315万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ 2000GT-X L2.8EGソレックス44タコ足デュアルM 後期型GC111ケンメリ5速マニュアルSSRスピードスター14インチAWクーラーパワステ付きLEDヘッドランプBluetooth接続ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ニスモLMGT-3アルミ BLITZマフラー・IC

    本体価格
    675.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 車高調 外マフラー  7速AT OPバンパー IPL

    本体価格
    99万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ユーザー様買取車 SKIPPERハイドロリクス MEGAN RACINGアッパーアーム WORKグノーシス(GR203)19インチAW(F&R10.5J) スムージングオーバーフェンダー 純正HDDナビ バック&サイドカメラ ETC

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム プレミアム 6MT フジツボマフラー 社外20AW

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ドドンパ車店の委託販売+のおくるまですお

    本体価格
    66万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム 修復歴無 禁煙 ビルシュタイン車高調 TRUSTエアクリ インパルマフラー ハーフレザー ナビ Bluetooth フルセグTV ETC 純正マフラーあり

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    219万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    366.9万円

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    本体価格
    216万円

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    本体価格
    409万円

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    本体価格
    197.8万円

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    本体価格
    109万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 

    本体価格
    99.9万円

  • アウディ A5スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 黒革 Bカメラ 地デジ Bluetooth Pスタート 低ダストパット

    本体価格
    75万円

関東
95
337.4万円
関西
29
441.9万円
東海
52
414.7万円
北海道
12
281.4万円
九州
42
294.9万円
東北
11
248.4万円
北陸・甲信越
17
269.8万円
中国
24
378.5万円
四国
4
198.5万円
地域別台数
関東
122
257.4万円
関西
43
302.4万円
東海
41
313.1万円
北海道
21
188.9万円
九州
19
212.6万円
東北
7
239.3万円
北陸・甲信越
22
304.7万円
中国
7
286.9万円
四国
1
128万円

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スカイラインクーペとA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   アウディ  A5スポーツバック
369.6万円516.2万円 新車時価格 546万円864万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
3696 排気量(cc) 1968~1984
333 最高出力(馬力) 163~265
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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