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スカイラインクーペと456GTを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペと456GTの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  456GT
VS
48.5万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 715万円
456GTの相場表を見る
254 中古車掲載台数 2
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイミングチェーン車 ボディ全磨き後 ガラスコーティング施工済 ルームクリーニング済 異臭無し エンジンオイル エレメント ブレーキフルード全交換渡

    本体価格
    69万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-4 4WD 5F

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ RSーX ターボ 

    本体価格
    332万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム レザーパッケージ ユーザー様買取車・6速MT・全塗装・フルエアロ・ローダウン・BOSEサウンド・レザーシート・ブレンボキャリパー・SSR20インチAW・SUXONマフラー・タナベ車高調・GTウィング・ETC・パワーシート・シートヒーター

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS スポーツカー・2ドアCP・AT

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ オーテックバージョン 専用16インチAW RB26エンジン

    本体価格
    398万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ワンオーナー 純正6速 純正19アルミ ビックキャリパー ハーフレザーシート パワーシート 純正CDオーディオ

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM ワンオーナー車 禁煙車 純正エアロパーツ ターボモデル AVSモデル5 社外マフラー タイミングベルト55673km時交換 アルパインオーディオ フォグランプ 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    356.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTSアーバンランナーSパッケージ 禁煙車/記録簿/新品ナビTV/リアウィング/オートエアコン/パワステ/パワーウィンドウ/ドアバイザー/フォグランプ/スペアキー/15インチ純正アルミ/

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ユーザー買取車 純正HDDナビ バックビューモニター サイドブラインド 純正19インチAW 4輪アクティブステア 電動チルトステアリング パドルシフト アルミペダル パワーシート 合皮コンビシート

    本体価格
    129.8万円

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  • フェラーリ 456GT A ブラックレザー外品マフラーディーラーメンテナンス記録簿スペアキー取説

    本体価格
    715万円

  • フェラーリ 456GT A 赤革シート ETC

    本体価格
    応談

関東
88
373.7万円
関西
25
409.7万円
東海
45
542.7万円
北海道
14
344.9万円
九州
33
410.9万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
11
313.9万円
中国
21
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
1
715万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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日産  スカイラインクーペ   フェラーリ  456GT
369.6万円516.2万円 新車時価格 2425万円2590万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
3696 排気量(cc) 5473
333 最高出力(馬力) 440~442
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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