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クロスビーとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  スカイラインクーペ
VS
48.9万円268万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1010 中古車掲載台数 308
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 衝突被害軽減システム オートライト

    本体価格
    214.1万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 8インチナビ TV 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    209.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 

    本体価格
    155万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD 2型4WD 旧社用車 LEDヘッドライトOK保証

    本体価格
    200万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD 8インチナビ バックカメラ ETC 1オーナー

    本体価格
    145.6万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ ブラウンアクセントパッケージ装着車 フルセグナビ ETCドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    222.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 4WD ワンオーナーセーフティサポート搭載車

    本体価格
    195.9万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 登録済未使用車

    本体価格
    202万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 8インチナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MV 衝突軽減 全方位 シートヒーター ETC LED

    本体価格
    182.8万円

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    応談

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    応談

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  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン /L28改公認車/ミクニキャブ/5速マニュアル/

    本体価格
    519.9万円

関東
268
170.8万円
関西
105
167万円
東海
134
169.4万円
北海道
82
187.5万円
九州
123
167.3万円
東北
108
184.7万円
北陸・甲信越
105
174.7万円
中国
50
165.9万円
四国
35
165.4万円
地域別台数
関東
129
374.7万円
関西
20
429.3万円
東海
49
314.7万円
北海道
15
366.6万円
九州
40
503.2万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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クロスビーとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  スカイラインクーペ
176.6万円237.4万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
996 排気量(cc) 3696
99 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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