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ハイエースバンとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  スカイラインクーペ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
3050 中古車掲載台数 316
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ キーレス ETC エアコン 純正タイヤ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 厳選中古車

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD リース専用車両

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング GLパッケージ ディーゼルターボ 4型 両側スライドD 地デジ ナビ Bカメ 100V

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 9人乗り グリーン&アイボリー塗装

    本体価格
    251万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンパー鹿児島製レムプラス キャンピングFFヒーター/インバータ/冷蔵庫

    本体価格
    412万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    490.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ オフロードカスタム バッドフェイス

    本体価格
    399.8万円

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    418万円

関東
932
376.1万円
関西
462
364.9万円
東海
578
365.2万円
北海道
254
340.1万円
九州
335
307.5万円
東北
193
379万円
北陸・甲信越
182
343.9万円
中国
73
346万円
四国
41
318.6万円
地域別台数
関東
132
381.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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ハイエースバンとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  スカイラインクーペ
170.6万円558.2万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~2982 排気量(cc) 3696
109~160 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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