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スカイラインとセビルを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとセビルの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  セビル
VS
20万円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 118万円279.8万円
セビルの相場表を見る
963 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT プレミアム 70th-II 車高調 ローダウン・V6 2500cc

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション ドラレコ ETC アルミ キーレス

    本体価格
    110万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 限定100台/サンルーフ/匠組立エンジン

    本体価格
    1088万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション フルノーマル 純正17インチアルミ

    本体価格
    170万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP ・純正HDDナビ(CD/DVD/TV)・フルセグTV・全方位カメラ・衝突軽減ブレーキ・クルーズコントロール・前後コーナーセンサー・前席パワーシート・前席シートヒーター

    本体価格
    155.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 禁煙車/4WD/純正ナビ/アラウンドビューモニター/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/純正17インチAW/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 純正ナビ 黒革シート 全方位モニター ETC

    本体価格
    188.7万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT ローダウン HID キーレス

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    311.1万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ナビ カープレイ 白革 ETC LEDライト

    本体価格
    394.8万円

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    118万円

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    168万円

関東
378
235.2万円
関西
106
273.4万円
東海
178
291.1万円
北海道
58
230.4万円
九州
72
312.5万円
東北
44
200.4万円
北陸・甲信越
44
228.9万円
中国
62
291.7万円
四国
21
302.9万円
地域別台数
関東
3
188.6万円
関西
0
---
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
148万円
四国
0
---

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日産  スカイライン   キャデラック  セビル
299万円948万円 新車時価格 771.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1991~3498 排気量(cc) 4564
211~420 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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