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スカイラインとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  エルドラド
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 44.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
896 中古車掲載台数 5
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 自動(被害軽減)ブレーキ 日産純正ナビ

    本体価格
    167.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP BOSEサウンド パワーシート ETC LED

    本体価格
    210万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 スカイライン その他 その他

    本体価格
    24万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV ナビバックカメラETCキセノンライト

    本体価格
    59万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ワンオーナー・革シート・純正ナビ

    本体価格
    178.2万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT スペシャルエディション キセノン ビスカスLSD

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 全塗装 新品エアロ 新品車高調 新品ホイ-ル

    本体価格
    207万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP NCナビ・AVM・本革シート

    本体価格
    279.8万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 左H/紺革シート/クルコン/車検整備付

    本体価格
    44.8万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    434万円

関東
366
245.3万円
関西
82
276万円
東海
165
282.6万円
北海道
48
237万円
九州
91
240.1万円
東北
34
187.6万円
北陸・甲信越
37
188.3万円
中国
55
237.6万円
四国
18
259.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
192.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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スカイラインとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   キャデラック  エルドラド
299万円948万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1991~3498 排気量(cc) 4564~4892
211~420 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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