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スカイラインと488スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと488スパイダーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  488スパイダー
VS
9.8万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 2826万円4290万円
488スパイダーの相場表を見る
933 中古車掲載台数 50
  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO 純正サンルーフ BOSEシステム

    本体価格
    755万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    190.7万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプP プロパイロット2.0 アラウンドモニター

    本体価格
    269.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV HDDナビ・フルセグ・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプX・G 走行31250キロ/5速MT/ノーマル車/禁煙車

    本体価格
    250万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Aパッケージ CarsOsaka:C5712 ETC スマートキー

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT L28改3L公認 ソレタコデュアル

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP ビジョンサポートパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒本革シート アラウンドビューモニター

    本体価格
    225.2万円

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  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 1年保証付き 正規D車 右H LEDステア

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    2888万円

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    本体価格
    3030万円

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    本体価格
    3598万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT カーボンLEDハンドル 特注ブリリアント

    本体価格
    3680万円

  • フェラーリ 488スパイダー 車検整備付き 

    本体価格
    4290万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT パワクラマフラー LEDステアリング

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 1221アルミホイール 可変マフラー

    本体価格
    3348万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT D車 フロントリフター スポーツシル

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT ディ-ラ-整備 20AW イエロ-キャリパ-

    本体価格
    3460万円

  • フェラーリ 488スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンシート/Fリフト/JBL

    本体価格
    3580万円

関東
381
218.5万円
関西
109
286万円
東海
182
263.4万円
北海道
43
262.4万円
九州
74
295.6万円
東北
38
177.9万円
北陸・甲信越
37
221.1万円
中国
50
246.1万円
四国
19
246.2万円
地域別台数
関東
13
3569万円
関西
15
3395.1万円
東海
14
3384.4万円
北海道
1
3612万円
九州
3
3591万円
東北
1
3580万円
北陸・甲信越
1
2838万円
中国
1
---
四国
1
3620万円

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スカイラインと488スパイダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フェラーリ  488スパイダー
299万円948万円 新車時価格 3450万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4568×1952×1211
1991~3498 排気量(cc) 3902
211~420 最高出力(馬力) 670
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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