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スカイラインとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとラフェスタの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  ラフェスタ
VS
24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
834 中古車掲載台数 37
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT メーカーナビ スマートキー パワーシート ETC

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP NissanconnectナビTV 全周囲カメラ ドライブレコーダー セキュリティアラーム シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純正ナビ バックカメラ 本革シート ETC BSI エマージェンシーブレーキ 車線逸脱防止支援 インテリジェントクルーズコントロール サイドカメラ/バックカメラ 本革シート シートヒーター パワーシート RAYS19インチAW

    本体価格
    146.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT タイプS RAYSアルミ TEIN車高調 柿本改マフラー メーカーナビ バックモニター スマートキー プッシュスタート HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    50万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-X GT仕様 L28 SOLEX44 タコ足 デュアル パワステ 前後車高調 テクノレーシング CD ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 禁煙車 純正ツインディスプレイ アラウンドビューモニター ベージュ本革シート パワーシート シートヒーター エマージェンシーブレーキ BSM レーダークルーズ クリアランスソナー LEDヘッドライト

    本体価格
    88.2万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t ターボ メーカーナビ Bluetooth再生 フルセグTV バックカメラ ETC パワーシート LEDヘッドライト フォグランプ スマートキー アルミホイール オートエアコン

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM ターボ 車高調 社外18インチアルミ

    本体価格
    319.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ バックモニター ハーフレザーシート

    本体価格
    43.3万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP エマージェンシーブレーキ純正フルセグHDDナビ(CD・DVD再生/Bluetooth接続)アラウンドビューモニターLEDヘッドライトオートライト黒革シートパワーシートシートヒーターETCパドルシフト

    本体価格
    148.7万円

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    35万円

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    45.8万円

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    本体価格
    15.8万円

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    本体価格
    35.9万円

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    25万円

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    本体価格
    59万円

関東
349
268.3万円
関西
83
300.6万円
東海
152
297万円
北海道
43
214.7万円
九州
67
215万円
東北
30
231.8万円
北陸・甲信越
35
231.7万円
中国
58
289.6万円
四国
17
296.5万円
地域別台数
関東
16
37.8万円
関西
8
40.1万円
東海
5
44.8万円
北海道
1
99.8万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

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スカイラインとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  ラフェスタ
299万円948万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1991~3498 排気量(cc) 1997
211~420 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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