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スカイラインとアルテッツァジータを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアルテッツァジータの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
VS
24.5万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 39.9万円131.6万円
アルテッツァジータの相場表を見る
815 中古車掲載台数 8
  • 日産 スカイライン 2.0 GT 外マフラー エアロ AW タイベル交換

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド 買取直販(当店買取車)/純正ナビ/アラウンドビューモニター/フルセグ/Bluetooth/衝突軽減/レーンキープ/BSM/ハーフレザーシート/パワーシート/ETC/ドラレコ/2025年製造タイヤ/取扱説明書

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 5MT 社外エアロ フジツボマフラー ブリッツ車高調 スタンスマジック18AW ミラー型前後ドラレコ キーレス MOMOステアリング ETC

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 後期モデル/禁煙ワンオーナー/ブラックHレザー/Bluetooh/フルセグ/サイドバックカメラ/ETC/新品タナベ車高調/新品20インチタイヤホイール/新品インフィニティエンブレム/スモークテール塗装

    本体価格
    118.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R BOSEサウンド・パドルシフト・社外ドライブレコーダー前後・前後ソナー

    本体価格
    529万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP サンルーフ/AppleCarplay/白革/フルセグ/シートヒーター/ブラインドアシスト/スマートキー/パドルシフト/オートホールド/ヘッドアップディスプレイ/パワーシート/アダプティブクルーズコントロール/ETC2.0/LED

    本体価格
    289.1万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP プロパイロット2.0/ベージュ革/純正コネクトナビ/ETC2.0/全方位運転支援/LEDヘッド/DAS/ハイビームアシスト/アラウンドビュー/前席シートヒーター/前席パワーシート・運転席メモリー付

    本体価格
    244.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1000台限定 純正ナビ フルセグ アラウンドビュー レカロハーフレザー クリソナ レーンアシスト エマージェンシーブレーキ Rスポ ドアバイザー

    本体価格
    759万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT プレミアム V35 走行20000キロ 修復歴無し

    本体価格
    39万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO リミテッド 限定100台/専用匠組立エンジン/専用フードデカール/専用エンケイ製19インチホイール/専用シリアルナンバープレート/サンルーフ/専用匠ネーム&シリアルナンバーラベル/専用RECARO製シート/NISMO フロアマット

    本体価格
    1080万円

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    本体価格
    90万円

関東
345
275.8万円
関西
76
307.4万円
東海
143
295.5万円
北海道
42
215.9万円
九州
72
228.1万円
東北
28
230.7万円
北陸・甲信越
32
230.7万円
中国
57
292.9万円
四国
20
289.3万円
地域別台数
関東
4
77.3万円
関西
0
---
東海
2
117.3万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
90万円
四国
0
---

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アルテッツァジータの中古車を探す

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スカイラインとアルテッツァジータのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  アルテッツァジータ
299万円948万円 新車時価格 218万円383万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1725×1435  他
1991~3498 排気量(cc) 1988~2997
211~420 最高出力(馬力) 160~220
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ワゴン専用の3Lエンジンや4WDもラインナップ

セダンの登場から3年、アルテッツァ譲りの走行性能をもつスポーティワゴンとして登場したのがジータだ。基本的にはセダンのメカニズムを受け継ぐものの、リアのボディ剛性やサスセッティングの見直しなどを行い、ワゴンとしての走行性能を確保している。またエンジンは2Lの直6だけでなく3Lも設定、駆動方式もFRに加えて、i-FOURシステム採用のフルタイム4WDをジータ専用として用意するのが特徴。リアシートは6:4分割タイプで、長尺物の積載も可能。さらに助手席のシートバックは前に倒すことが可能で、テーブルとしても使うことができる。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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