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グロリアとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   BMW  M6 グランクーペ
VS
24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
中古車相場 282.9万円598万円
M6 グランクーペの相場表を見る
101 中古車掲載台数 14
  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム 3ナンバー車 5速MT換装/フルジャンクション/バラムンディ管/新品車高調/当時物17インチ/全塗装済/カロッツエリア新品ディスプレイオーディオ/カロッツエリア新品スピーカー

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ グランツーリスモ SV パワーシート 柿本改マフラー

    本体価格
    110万円

  • 日産 グロリア 2.0 V20ツインカムターボ ブロアム ローダウン VIP仕様 3ナンバー

    本体価格
    195万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ ナビエディションII 本革パッケージ 後期型 ターボ 本革シート サンルーフ ETC

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 グロリア 430グロリア4ドアハードトップ5MTキャブ車 フルエアロ ヒロ キャブ 5MTブロアム

    本体価格
    270万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ Y33・後期・ウッドコンビハンドル

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ 

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリア ブロアムターボ クレーガーホイール

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア GL 230 4ドアHT GL

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV ツインカム 後期型

    本体価格
    143万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 グランクーペ 4.4 スムージング/ダウンパイプ/カーボンパーツ/individual/ピアノブラック/Bang&Olfsen/カーボンブレーキ

    本体価格
    349万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 後期モデル/Bang&Olufsen/コンフォートパッケージ/Mカーボンセラミックブレーキ/20インチAW/ベンチレーションシート/シートヒーター

    本体価格
    399.9万円

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  • BMW M6 グランクーペ 4.4 黒革 カーボンインテリアトリム LED

    本体価格
    348万円

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    282.9万円

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    本体価格
    598万円

関東
36
167.4万円
関西
11
168.4万円
東海
17
175.1万円
北海道
6
211.2万円
九州
6
132.3万円
東北
5
135.6万円
北陸・甲信越
4
108.2万円
中国
9
138.5万円
四国
7
145.6万円
地域別台数
関東
5
330.9万円
関西
3
443.6万円
東海
4
375.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
443.5万円

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日産  グロリア   BMW  M6 グランクーペ
299.9万円555万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
2495~2987 排気量(cc) 4394
210~280 最高出力(馬力) 560~575
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

新テクノロジーが採用されたM版グランクーペ

ラグジュアリィ4ドアクーペ、6シリーズグランクーペに、BMW・M社が手を加えたモデルがM6グランクーペだ。ハイパフォーマンスカーとしての究極の運動性能と、美しいスタイリングとの融合が目指された。エンジンはM6の2ドアクーペや同カブリオレと共通の4.4L・V8ツインパワーターボ。トランスミッションにはツインクラッチ式の7速「M・DCT・Drivelogic」を採用。さらに、あらゆる走行状況下で最大限のトラクションを確保するアクティブMディファレンシャル、軽量化と同時に車両の重心を下げ、運動性能をさらに高めることに貢献するカーボンファイバー製ルーフなどの技術が惜しみなく投入された。独自のボディワークが与えられる点も魅力(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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