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CX-5とグロリアを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とグロリアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  グロリア
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 23万円298万円
グロリアの相場表を見る
3444 中古車掲載台数 105
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S シルクベージュ セレクション 4WD 全方位カメラ 電動リアゲート後席モニター

    本体価格
    259.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ETC/ドラレコ/Bカメ/シートH/Pバックドア

    本体価格
    110万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 10.25インチディスプレイ ETC 360°ビュ

    本体価格
    201.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 黒革シート 全方位カメラ ナビ ETC DVD TV

    本体価格
    333万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°ビューモニター パワーシート

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360°カメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ コーナーセンサー ETC

    本体価格
    222.3万円

  • マツダ CX-5 20Sプロアクティブ ナビ BOSEサウンド リアシートモニター

    本体価格
    228万円

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    本体価格
    149.8万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J JPエアロ 20AW ローダウン レザーS

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    130.9万円

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    本体価格
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  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 黒革 パワーシート 1オーナー HID

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 グロリア (ベース) 

    本体価格
    412.5万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム VIP ターボ JPエアロ ローダウン 19AW

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 グロリア 2.0 クラシック 禁煙 フルノーマル レースカバー

    本体価格
    179.8万円

関東
1009
226.4万円
関西
458
232.2万円
東海
518
212.7万円
北海道
200
197.3万円
九州
424
224.5万円
東北
211
204.7万円
北陸・甲信越
295
231.4万円
中国
245
225.6万円
四国
84
210.7万円
地域別台数
関東
46
113.1万円
関西
9
164.1万円
東海
11
131.2万円
北海道
8
192万円
九州
5
119.7万円
東北
6
104万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
9
223.5万円
四国
10
98.9万円

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CX-5とグロリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  グロリア
246.2万円422.5万円 新車時価格 299.9万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1997~2488 排気量(cc) 2495~2987
155~230 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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