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CX-5とグロリアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  グロリア
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
3358 中古車掲載台数 103
  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ ボーズサウンド 360°ビューモニター ETC

    本体価格
    344.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 2年保証付 レザーシート バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSE 純ナビ Bカメラ BSM 電動Bドア

    本体価格
    181万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション パワーシート 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 10型マツダコネクト/全方位カメラ

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD 

    本体価格
    324.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド SDナビ 衝突軽減装置 ETC

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正マルチナビ(TV/DVD/BT)バックカメラ

    本体価格
    186.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ BOSE/SDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    204.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 本革シート 10.25インチ360°ビューモニタ

    本体価格
    317.7万円

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    応談

  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ ワンオーナー  純正アルミ  Pシート

    本体価格
    48万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム J JPエアロ 20AW ローダウン レザーS

    本体価格
    130.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-VZグランツーリスモ 電動シート/PS/PW/ABS/純正ナビ

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ フルノーマル レザーシート

    本体価格
    66万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 全塗装済み フルエアロ ワーク18インチ

    本体価格
    199万円

関東
965
225.7万円
関西
459
233.8万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
199.9万円
九州
430
225.3万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
244
225.5万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
45
109万円
関西
9
164.1万円
東海
10
116万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とグロリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  グロリア
246.2万円422.5万円 新車時価格 299.9万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1997~2488 排気量(cc) 2495~2987
155~230 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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