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サクラとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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サクラとグロリアの中古車情報を比較する

日産  サクラ   日産  グロリア
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
851 中古車掲載台数 106
  • 日産 サクラ X ナビ+AVM Dレコ ETC LED A/W 当社試乗車

    本体価格
    142.8万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    198万円

  • 日産 サクラ G 三重県内販売車 当社試乗車メーカーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    177.1万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 アラビュー ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X LED ナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    183万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    146.3万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ・純正AW

    本体価格
    173.4万円

  • 日産 サクラ G プロパイロットパーキング ナビ ドラレコ

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X スマートキー LEDライト アラビュー

    本体価格
    133万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.5 250TXプレミアムリミテッド Y34 ワンオーナー FR 走行36000キロ

    本体価格
    49万円

  • 日産 グロリア グランツーリスモ 300アルティマ-Z !3000ターボCVTミッション

    本体価格
    110万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ エクストラエディション 

    本体価格
    128万円

  • 日産 グロリア 2.5 グランツーリスモ ローダウン/社外エアロ純正ナビ

    本体価格
    81.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ レザーシート/アクティブダンパーサス

    本体価格
    298万円

  • 日産 グロリア V6 実質一人所有者

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Zグランツーリスモ オートクチュールフルエアロ&ホイール

    本体価格
    117万円

  • 日産 グロリア ブロアム 

    本体価格
    125万円

  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    150万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディションII 

    本体価格
    応談

関東
212
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
224
168.2万円
北海道
7
160.4万円
九州
102
178万円
東北
77
174.3万円
北陸・甲信越
38
166.1万円
中国
59
176.7万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
46
109.5万円
関西
9
164.1万円
東海
12
111.6万円
北海道
8
188.7万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円

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サクラとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   日産  グロリア
233.3万円308.2万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
--- 排気量(cc) 2495~2987
64 最高出力(馬力) 210~280
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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