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ハスラーとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   日産  クルー
VS
15万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
11373 中古車掲載台数 6
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    132.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 

    本体価格
    159.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 運転席・助手席シートヒーター オートライト オートエアコン 電動格納ミラー クリアランスソナーセンサー

    本体価格
    130.8万円

  • スズキ ハスラー 660タフワイルドハイブリッド・ナビ&Bluet 

    本体価格
    175万円

  • スズキ ハスラー JスタイルIII 

    本体価格
    110万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII デュアルブレーキサポートシステム・ハーフレザーシート・運転席・助手席シートヒーター・HIDヘッドライト・純正アルミホイール・プッシュスタート・スマートキー ステアリングオーディオスイッチ

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ 4WD デュアルカメラブレーキサポート フルタイム4WD スマートキー プッシュスタート オートエアコン 電動格納ミラー アイドリングストップ ワンセグテレビ ディスチャージドランプ フォグランプ

    本体価格
    146.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X SDナビ バックカメラ 禁煙車 セーフティサポート 誤発進抑制機能 クリアランスソナー ハイビームアシスト 車線逸脱警報 Bluetooth ETC LEDヘッド シートヒーター 純正15インチAW

    本体価格
    110.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G DAMDクラシコフェイスチェンジキット ウッドストライプ 全方位カメラ 9インチメーカーナビ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター フルオートエアコン アイドリングストップ バックカメラ

    本体価格
    191.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチナビ(全方位カメラ付) ETC スズキコネクト Bluetooth フロアマット(ジュータン) 後退時ブレーキサポート オートライト フルオートエアコン シートヒータ(運転席・助手席) ACC

    本体価格
    171万円

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    148万円

関東
2453
126.1万円
関西
1408
126万円
東海
1626
129.2万円
北海道
812
140.3万円
九州
1751
121万円
東北
1106
135.1万円
北陸・甲信越
871
125.1万円
中国
881
127.8万円
四国
465
124.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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ハスラーとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  クルー
128万円197.2万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
49~64 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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