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クロスビーとクルーを比較! - みんなの比較車種

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クロスビーとクルーの中古車情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  クルー
VS
49万円346.1万円
クロスビーの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
1431 中古車掲載台数 6
  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 4WD ETC/ドラレコ(前後)/シートヒーター/フルセグ

    本体価格
    63.4万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 純正ナビ 全周囲カメラ デュアルカメラブレーキサポート 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー レーンキープ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン オートマチックハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    94.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MX 衝突軽減 温席 フルセグTV CD DVD ドラレコ

    本体価格
    113.4万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MZ 全方位モニタ付きナビ&スズキコネクト対応通信機装着車

    本体価格
    263.5万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 全方位モニター付 Panasonicナビゲーション フルセグTV ドライブレコーダー前後 ETC LEDヘッドライト フォグランプ サイドミラーランプ ブラック2トーンルーフ 本革巻ステアリング

    本体価格
    230万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 2トーンルーフ デュアルセンサーブレーキサポート 社外ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC シートヒーター LEDヘッドランプ ハイビームアシスト パークセンサー パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    165.8万円

  • スズキ クロスビー 1.2 ハイブリッド MX 全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車 フルセグTV デュアルセンサーブレーキサポートII LEDライト スマートキー 前席シートヒーター 登録済未使用車

    本体価格
    239.8万円

  • スズキ クロスビー HYBRID MZ 4WD 

    本体価格
    150万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ /愛知県/ガリバー一宮店

    本体価格
    222.8万円

  • スズキ クロスビー 1.0 ハイブリッド MZ 衝突軽減/ACC/純8型ナビ/フルセグTV/半革

    本体価格
    213.6万円

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    148万円

関東
378
176.5万円
関西
131
178.6万円
東海
206
178.4万円
北海道
100
189.5万円
九州
211
167.5万円
東北
173
191.3万円
北陸・甲信越
116
174.2万円
中国
81
172.5万円
四国
35
168.4万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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クロスビーとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  クロスビー   日産  クルー
176.6万円257万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3760×1670×1705 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
996~1197 排気量(cc) 1998~2825
80~99 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

ワゴンとSUVを融合させた小型クロスオーバーワゴン

ワゴンに求められる広い室内空間と日常の使いやすさに加え、個性的で愛着がわくデザイン、雪道などラフロードに対する力強い走破性とSUVの実用性が兼ね備えられた新ジャンルの小型クロスオーバーワゴン。エンジンはスズキ初となる1L直噴ターボ+マイルドハイブリッドで、6速ATが組み合わされる。4WD車には力強い走りのスポーツモード、雪道等の発進や加速時にタイヤの空転を抑えるスノーモードという2つの走行モードも採用。また、独自の予防安全技術、スズキセーフティサポートを採用する。衝突被害軽減ブレーキのデュアルセンサーサポートに加え、スズキ小型車初となる後退時の衝突被害軽減ブレーキ、後退時ブレーキサポートも装備されている(2017.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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