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595とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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595とシルビアの中古車情報を比較する

アバルト  595   日産  シルビア
VS
65万円515万円
595の相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
501 中古車掲載台数 291
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ディスプレイオーディオ レコードモンツァ

    本体価格
    99万円

  • アバルト 595 ツーリズモ MT リミテッド 5速マニュアル G-techマフラー 社外AW

    本体価格
    278.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ レコモン 社外roomミラー カーボンシェル

    本体価格
    266.6万円

  • アバルト 595 1.4 H29年M/C後期型右H※5速MT※禁煙車修復歴無

    本体価格
    199.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オーナー カロッツェリアナビ フルセグ

    本体価格
    338万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 1オナ BREMBOレコモンSabelt TベルトWP交換

    本体価格
    239万円

  • アバルト 595 1.4 ワンオーナー 右5MT 全方位ドラレコ ETC

    本体価格
    265万円

  • アバルト 595 1.4 1オーナー車

    本体価格
    188万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外ナビ フルセグ スロットコントローラー

    本体価格
    210.1万円

  • アバルト 595 F595 5速MT レコモン 前後ドラレコ Carplay

    本体価格
    326.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 5速MT ターボE/G載替 ロケバニフルエアロ車高調角目ライト

    本体価格
    389.8万円

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    本体価格
    380万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR トラスト前置きIC ORIGINエアロ 艶消

    本体価格
    410.1万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ワンオーナー 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ドリフト/LSD/ブーストアップ/ラジエーター

    本体価格
    358万円

  • 日産 シルビア ターボEG載替 大塚風エアロHKS前置IC車高調社外マフラー

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 6MT載替公認済 TEIN車高調 5ZIGEN17AW

    本体価格
    376万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 5MT エアロ 外AW

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ LSD/ロールゲージ/車高調/GTウィング

    本体価格
    419万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR BLITZ車高調 WORKアルミ 社外マフラー

    本体価格
    328万円

関東
187
251.1万円
関西
101
258.7万円
東海
94
283.6万円
北海道
14
250万円
九州
37
195.6万円
東北
27
251.2万円
北陸・甲信越
10
243.3万円
中国
16
252万円
四国
15
197.3万円
地域別台数
関東
117
320.9万円
関西
29
334.3万円
東海
48
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
8
256.2万円
中国
30
343.9万円
四国
11
370.5万円

595の中古車を探す

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595とシルビアのカタログ情報を比較する

アバルト  595   日産  シルビア
293.8万円486万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1368 排気量(cc) 1998
145~180 最高出力(馬力) 160~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.7km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーでは595の中古車は501台、シルビアの中古車は291台掲載しています。
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