| アバルト 595 | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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65万円～515万円
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中古車相場 |
158万円～750万円
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| 500台 | 中古車掲載台数 | 290台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| アバルト 595 | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| 293.8万円～486万円 | 新車時価格 | 177万円～260.7万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 3655×1625×1515 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1285 |
| 1368 | 排気量(cc) | 1998 |
| 145～180 | 最高出力（馬力） | 160～250 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| 13.7km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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アバルト500シリーズに加わった上級モデル 従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で＋25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている（2013.1） |
解説 |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
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