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CX-3とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とシルビアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  シルビア
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1179 中古車掲載台数 288
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ブレーキサポート 車線逸脱警報

    本体価格
    150万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正ナビ 追従クルコン HUD BSM ETC

    本体価格
    175.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 茶革シート BOSE 地デジTV/DVD 衝突軽減

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD 360°ビューモニタードラレコ ETC

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー コネクトナビ 全周囲カメラ フルセグ 禁煙

    本体価格
    218.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    152.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ  クルコン BSM 純正AW ETC

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 衝突軽減 コネクトナビ LEDヘッド

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    212万円

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    169.9万円

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    応談

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    268万円

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    328万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 

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    395万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    371万円

関東
320
157.5万円
関西
141
157.8万円
東海
184
156.6万円
北海道
59
164万円
九州
158
173万円
東北
83
155.6万円
北陸・甲信越
110
178.7万円
中国
85
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
113
321万円
関西
30
337.4万円
東海
46
336万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
30
343.8万円
四国
12
391.3万円

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CX-3とシルビアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  シルビア
189.2万円343.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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