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ミニクロスオーバーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとシルビアの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  シルビア
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
1130 中古車掲載台数 291
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ETC シートヒーター バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    320.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ドライビングモード ACC バックカメラ

    本体価格
    240.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D アンテイムド エディション 1オナ 特別仕様 専用レザー CarPlay

    本体価格
    382.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 6AT PNDパッケージ ナビ 地デジ 禁煙車

    本体価格
    86万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ACC 純ナビ Bカメラ 茶革 シートH LED 18AW

    本体価格
    406.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー オール4 

    本体価格
    140万円

  • ミニ ミニクロスオーバー バッキンガム DCT 黒革カバー/ナビ/Bカメラ/ACC/衝突軽減

    本体価格
    225.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ミントPKG カロッツェリアナビ リアカメラ

    本体価格
    118万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー S E オール4 4WD Yoursレザーシート 衝突軽減 リヤカメラ

    本体価格
    377万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ACC 茶革 ナビ Bカメラ 衝突軽減B シートH

    本体価格
    189.7万円

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    本体価格
    338万円

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    本体価格
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    本体価格
    355万円

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    本体価格
    255万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    455万円

関東
334
216.4万円
関西
229
220.2万円
東海
170
242.5万円
北海道
74
189万円
九州
123
194.9万円
東北
57
202万円
北陸・甲信越
57
210.5万円
中国
49
221.4万円
四国
37
181万円
地域別台数
関東
115
319万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ミニクロスオーバーとシルビアのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   日産  シルビア
335万円647万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1498~1998 排気量(cc) 1998
102~306 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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