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ステラとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ステラとシルビアの中古車情報を比較する

スバル  ステラ   日産  シルビア
VS
3.3万円169万円
ステラの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
864 中古車掲載台数 293
  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    19万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビ TV Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    45万円

  • スバル ステラ 660 L 4WD キーレスキー ベンチシート 純正オーディオ

    本体価格
    24.8万円

  • スバル ステラ 660 L ワンオーナ ドラレコ HDDナビ ETC DOHC CVT

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS 

    本体価格
    27.8万円

  • スバル ステラ その他 その他

    本体価格
    13万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS スマートアシスト 禁煙車 SDナビ地デジBカメラ Sキー

    本体価格
    78万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR 

    本体価格
    33万円

  • スバル ステラ 660 L スマートアシスト 

    本体価格
    32万円

  • スバル ステラ 660 GS スマートアシスト ナビ Aライト フルセグ スマートキー AW

    本体価格
    73万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 新品18AW前置ICラジエタ オルタネータ

    本体価格
    249.8万円

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    198万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 公認5速・エアロ・17アルミ・車高調

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    259.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 無事故 車高調 社外18AW NISMOマフラー ETC

    本体価格
    266.4万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 後期ターボ仕様 300馬力製作車

    本体価格
    650万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    730万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ワンオーナー 純正エアロ TEIN車高調

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6速MT 車高調 社外エアクリ 社外AW

    本体価格
    196万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ フルエアロ/ワイドボディ/車高調/マフラー

    本体価格
    388.7万円

関東
204
43万円
関西
67
42.6万円
東海
74
44.6万円
北海道
55
54.7万円
九州
112
43.7万円
東北
133
50.1万円
北陸・甲信越
109
48.6万円
中国
66
47.2万円
四国
44
35.7万円
地域別台数
関東
114
317.4万円
関西
30
352.3万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
25
381.1万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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ステラとシルビアのカタログ情報を比較する

スバル  ステラ   日産  シルビア
111.2万円178.2万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
658 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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