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ヤリスクロスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
VS
146万円371.1万円
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中古車相場 158万円750万円
シルビアの相場表を見る
3489 中古車掲載台数 291
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ワンオーナー 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 GRスポーツ トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    245万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G ナビ機能付8型ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    176.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 登録済未使用車 全方位 フルセグTV ETC

    本体価格
    320.7万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 4WD ドラレコ・ETC・安全装置付

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオ/LEDライト/記録簿

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z パノラマモニター BLUETOOTH付 ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z DAナビ8インチ/衝突安全装置

    本体価格
    219.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 走行1602km!コネクトナビ!フルセグTV!

    本体価格
    316.8万円

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    272万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    259万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ HKS GT-RSタービン HKS FコンVプロ

    本体価格
    476万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS フルエアロ車高調18インチアルミマフラー

    本体価格
    299.8万円

関東
797
242.9万円
関西
449
240.4万円
東海
594
239.4万円
北海道
219
237.6万円
九州
537
240.9万円
東北
244
243.9万円
北陸・甲信越
223
248.1万円
中国
266
237.6万円
四国
160
240.9万円
地域別台数
関東
115
319.8万円
関西
30
337.4万円
東海
46
339万円
北海道
8
311.4万円
九州
28
362.9万円
東北
12
288.6万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
31
341.8万円
四国
12
391.3万円

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ヤリスクロスとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
179.8万円323.4万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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