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ヤリスクロスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとシルビアの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
VS
155万円371.1万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
3443 中古車掲載台数 291
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 G 全周囲カメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 全周囲カメラ レーダークルーズ

    本体価格
    315.2万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー パワーバックドア

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G 純正ナビ パノラミックビューモニター E

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 8型DA Bカメラ 衝突軽減 Sヒーター 禁煙車

    本体価格
    226.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    279.3万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G オートエアコン スマートキー付き

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド G E-Four 4WD フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    188万円

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  • 日産 シルビア LS-X S110型 5MT 原動機Z18 キャブレター 1オーナー

    本体価格
    328万円

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    549万円

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    419万円

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    本体価格
    255万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 2.2Lターボ 5MT載替 ロールゲージ

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

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    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ローダウン 社外17AW 社外ボンネット

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  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ミッション クラッチ ホイール 車高調新品

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  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション HDDナビ ワンオーナー

    本体価格
    648万円

関東
829
242.6万円
関西
444
240万円
東海
570
237.6万円
北海道
225
235.9万円
九州
490
238.5万円
東北
251
243.5万円
北陸・甲信越
223
247.4万円
中国
259
238万円
四国
152
238.2万円
地域別台数
関東
112
317.7万円
関西
30
352.3万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
25
381.1万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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ヤリスクロスとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   日産  シルビア
179.8万円315.6万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1490 排気量(cc) 1998
91~120 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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