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フリード+とパオを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   日産  パオ
VS
58万円304.9万円
フリード+の相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
1078 中古車掲載台数 61
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 両側パワースライドドア クルコン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 豊田市・周辺エリア限定

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 前後ドラレコ メモリーナビ リアカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 4WD ホンダセンシング ナビ ドラレコ 4WD

    本体価格
    248.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 クロスター ホンダセンシング 純正9インチナビ・Rカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX /モデューロエアロ/9型ナビ/両側電動/禁煙

    本体価格
    135.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ブラックスタイル 当社デモカー ディスプレイオーディオ ET

    本体価格
    237.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホワイトハウス製 フリースタイルPOP

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 4WD チタニア抗菌防臭施工済

    本体価格
    199.5万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 禁煙 追突軽減ブレーキ サイドエアバッグ

    本体価格
    163万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 全塗装済 車検満期令和8年10月

    本体価格
    199万円

  • 日産 パオ 1.0 革調シートカバー フォグランプ

    本体価格
    138万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

    本体価格
    170万円

  • 日産 パオ 1.0 走行36448キロ 標準ルーフ ノーマル車

    本体価格
    268万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ エアコン パワステ 修復無

    本体価格
    146万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 1オーナー 5MT 外13AW

    本体価格
    214万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 パオ 1.0 ナビ/BT音楽/バックカメラ/CD/ETC/エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC 社外オーディオ サンシェード エアコン

    本体価格
    76万円

関東
372
176.5万円
関西
123
175.3万円
東海
165
189.2万円
北海道
91
217.1万円
九州
108
195.9万円
東北
85
192.8万円
北陸・甲信越
63
196.2万円
中国
42
160.6万円
四国
29
185.8万円
地域別台数
関東
15
173.5万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
157.2万円
四国
8
170.2万円

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フリード+とパオのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   日産  パオ
190万円321.5万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1496 排気量(cc) 987
110~131 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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