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バネットトラックとソニカを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとソニカの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   ダイハツ  ソニカ
VS
40万円476万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 8万円70万円
ソニカの相場表を見る
137 中古車掲載台数 94
  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ 12Vエアコン 走行充電 外部充電 マックスファン 冷蔵庫 シンク FFヒーター 走行中リアクーラー バックカメラ キーレス ナビ ETC

    本体価格
    317万円

  • 日産 バネットトラック  バックモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 バネットトラック 幌 5速MT NoxPM適合 パワステ エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 4WD オートマ Wタイヤ 1トン 4WD

    本体価格
    129万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングカー ナッツRV マッシュ タイプW 7名乗車6名就寝 シンク 冷蔵庫 電子レンジ サブバッテリー 走行充電 外部充電 2000Wインバーター 外部電源 マックスファン FFヒーター メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    364万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング ナッツRV マッシュ 4WD FFヒーター インバーター DC冷蔵庫

    本体価格
    424万円

  • 日産 バネットトラック マッシュキャンピングカー1.8 4WD マッシュ キャンピングカー 4WD チウムバッテリー 走行充電モニター 1500Wインバーター ソーラーパネル FFヒーター 外部電源 ETC サブバッテリー 冷蔵庫

    本体価格
    340万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 1オーナー

    本体価格
    81.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 1t積 5F リアWタイヤ

    本体価格
    79万円

  • 日産 バネットトラック TOWAモータース製 カービィR2B 7型ナビ ETC バックカメラ キーレス 2サブ 電圧計 1500Wインバーター FFヒーター MAXFAN 走行時クーラー シンク冷蔵庫 電子レンジ ソーラー

    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    30万円

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    69万円

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    本体価格
    36万円

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    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    24.4万円

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    本体価格
    70万円

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    本体価格
    32万円

関東
43
137.6万円
関西
33
113.3万円
東海
12
158.3万円
北海道
14
178.1万円
九州
13
187.2万円
東北
8
170.8万円
北陸・甲信越
9
221.8万円
中国
2
319.5万円
四国
3
87.3万円
地域別台数
関東
28
30.2万円
関西
15
30.3万円
東海
15
29.4万円
北海道
1
45万円
九州
5
26万円
東北
6
41万円
北陸・甲信越
7
40.1万円
中国
12
38万円
四国
5
25.2万円

バネットトラックの中古車を探す

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バネットトラックとソニカのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   ダイハツ  ソニカ
134.5万円212.4万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1789~2184 排気量(cc) 658
79~102 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、3名 乗車定員 4名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 21~23km/L

新型エンジンを採用

エンジンを新型の1.8LDOHCに変更し、エンジン出力と環境/燃費性能の向上が図られた。装備面では、コンソールボックスや助手席エアバック、電動リモコン式ドアミラーを標準装備。さらに荷台のアオリを全車45mm高くすることで、積載性の向上が図られている。(2010.8)<BR>安全に関する法規制強化に対応しへッドレストの高さ、ヘッドランプの配光が変更されている。全車に後部反射器が採用され、安全対応が強化されている(2012.6)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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