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アトレーとプリメーラワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   日産  プリメーラワゴン
VS
20万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 48万円299.9万円
プリメーラワゴンの相場表を見る
857 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ・両側電動・Pスタート・スマアシ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 社外ナビ 全長調整式車高調 社外15インチAW 純正オプションリアスポイラー メッキガーニッシュ

    本体価格
    229.6万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側パワスラ LEDヘッドライト スマアシ コーナーセンサー ターボ

    本体価格
    167.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用 Gzoxグラスコート施工済 4WD オールウェザーマット

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 衝突被害軽減ブレーキ ディーラー保証1年 デモカー 試乗車 軽キャンピングカー 豊 メモリーナビ バックカメラ 電子ミラー ETC LEDランプ ARB製ラック&タープ コーナーセンサー

    本体価格
    217.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS /OPカラー/9型Dオーディオ/Bカメラ/両側自動ドア/スマートアシスト/レーダークルーズ/オートハイビーム/アイドリングS/スマートキー/コーナーセンサー/ミラーウインカー/オートLED/CVT

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD/両側パワースライドドア/ステアリングスイッチ/クルーズコントロール/先行車発信アラーム/レーンキープコントロール/リアエアコン/コーナーセンサー/横滑り防止装置/プッシュスタート/スマートキー

    本体価格
    198.2万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側パワースライド クルコン フロントフォグ LED 純正フロアマット 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止 ABS アイドリングストップ コーナーセンサー プッシュスタート AAC

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS LEDヘッドライト 両側PSD 届出済未使用車

    本体価格
    166万円

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    本体価格
    48万円

関東
272
174.2万円
関西
130
180.6万円
東海
134
184.7万円
北海道
33
184.4万円
九州
80
171.2万円
東北
54
199.8万円
北陸・甲信越
65
183.9万円
中国
53
180.8万円
四国
36
162.7万円
地域別台数
関東
4
133.4万円
関西
0
---
東海
2
85万円
北海道
0
---
九州
1
78万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
73万円

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アトレーとプリメーラワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   日産  プリメーラワゴン
156.2万円191.4万円 新車時価格 209.8万円268万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4675×1760×1480  他
658 排気量(cc) 1998~2488
64 最高出力(馬力) 150~204
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ボディサイズとともに実用性も向上

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスワゴンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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