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キャリイとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   日産  ホーミーコーチ
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 100万円136万円
ホーミーコーチの相場表を見る
4001 中古車掲載台数 4
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 4WD オートマ車 キーレスエントリー 社外アルミホイール フォグランプ アイドリングストップ デュアルカメラブレーキサポート オートライト 荷台マット

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 オートギヤシフト車 4WD 衝突被害軽減 ナビ TV ブルートゥース DVD再生 切替4WD車 ディスチャージライト フォグランプ 荷台作業灯 ゲートプロテクター キャビンバックモール 荷台マット ゲートチェーン メッキパーツ

    本体価格
    131.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ農繁 3方開 4WD 4WD AM/FMラジオ 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制機能 フロアマット ハイビームアシスト アイドリングストップ アングルポストプロテクター マッドフラップ スペアタイヤ キーレスエントリー

    本体価格
    126.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ 4WD エアコンパワステ移動販売車 

    本体価格
    64万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 キャンピング セカンドハウス 走行充電 エアコン設置 内装リフォーム済み

    本体価格
    125万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン パワステ 4WD 

    本体価格
    47万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 AT車 バックカメラ ETC 衝突軽減 レーンキープアシスト オートライト 横滑り防止装置 キーレス 運転席エアバック 助手席エアバック ABS エアコンクーラー パワステ パワーウィンドウ 荷台マット

    本体価格
    94.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    40万円

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関東
844
106.6万円
関西
518
107.4万円
東海
462
95.5万円
北海道
228
108.8万円
九州
655
104.3万円
東北
524
106.5万円
北陸・甲信越
340
92.5万円
中国
258
98.1万円
四国
172
88.8万円
地域別台数
関東
2
127.5万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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キャリイとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   日産  ホーミーコーチ
66.6万円265.9万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
658 排気量(cc) 1952~2960
46~50 最高出力(馬力) 76~155
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
--- 10.15モード燃費 7.2km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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