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バネットトラックとレパードを比較! - みんなの比較車種

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バネットトラックとレパードの中古車情報を比較する

日産  バネットトラック   日産  レパード
VS
24.8万円448万円
バネットトラックの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
106 中古車掲載台数 41
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ ETC 最大積載量850キロ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX パワステ エアバック ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ タイミングベルト交換済クラッチO/H済み

    本体価格
    30万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ PS PW AT 低床ロング 積載1000kg

    本体価格
    95万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX スーパーロー

    本体価格
    68万円

  • 日産 バネットトラック 平 パワーゲート 低床 Wタイヤ  新明和 垂直PG

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 バネットトラック ベースグレード ラジオオーディオ マニュアルエアコン D席エアバッグ

    本体価格
    88万円

  • 日産 バネットトラック カラーアルミドライトパネルバン 日本トレスク製左右スライドドア

    本体価格
    96万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング ダブルタイヤ 移動販売車・対面式カウンター・冷蔵冷凍庫

    本体価格
    330万円

  • 日産 バネットトラック キャンピング ナッツRV マッシュ・タイプA ソーラー100W リチウムバッテリー200Ah

    本体価格
    340万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ YouTube動画配信中

    本体価格
    550万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

    本体価格
    250万円

  • 日産 レパード 200X ZGX OER6連スロットルキャブ TNK車高調

    本体価格
    350万円

  • 日産 レパード 2.0 XS アルティマバンパー 3ナンバー

    本体価格
    195万円

  • 日産 レパード アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II グランドセレクション 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ノーマル車両

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 レパード 5速マニュアル 5速マニュアル公認仕様

    本体価格
    238万円

関東
34
132.7万円
関西
24
124万円
東海
7
141.8万円
北海道
7
136.3万円
九州
19
143.7万円
東北
3
202.3万円
北陸・甲信越
5
199.1万円
中国
3
92.9万円
四国
4
81.9万円
地域別台数
関東
19
202.5万円
関西
3
201.6万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
219.5万円
四国
1
180万円

バネットトラックの中古車を探す

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バネットトラックとレパードのカタログ情報を比較する

日産  バネットトラック   日産  レパード
134.5万円212.4万円 新車時価格 277万円502万円
トラック ボディタイプ セダン
4335×1690×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
1789~2184 排気量(cc) 1998~2987
79~102 最高出力(馬力) 125~270
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名、3名 乗車定員 5名
9.3~19.8km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

---
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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