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ルークスとレパードを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとレパードの中古車情報を比較する

日産  ルークス   日産  レパード
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
5899 中古車掲載台数 42
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ LED

    本体価格
    144.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ 4WD アラウンドビューモニター・ETC・U5B0192

    本体価格
    173万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ナビ TV バックカメラ 左側パワスラ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ルークス ハイウェイスターX鮮やかブルーSハイブリッ 

    本体価格
    108万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD クルコン 両側パワスラ 全方位カメラ

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 1年保証 片側電動 ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    33.4万円

  • 日産 ルークス 660 G リミテッド 電動スライド ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライドドア SOSコール

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 ルークス 660 X ドラレコ 純正ナビ 360°カメラ

    本体価格
    160.1万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD 両側電動スライド スマートキー 無修復歴車

    本体価格
    40.5万円

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  • 日産 レパード 3.0 アルティマ ターボ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ V30ツインカム ターボ 1J1純正白II

    本体価格
    245万円

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    応談

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    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS GF31ターボ 車高調 ETC 修復歴無し

    本体価格
    238万円

  • 日産 レパード 2.0 XS アルティマバンパー 3ナンバー

    本体価格
    195万円

  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS-II 

    本体価格
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  • 日産 レパード 200X ZGX OER6連スロットルキャブ TNK車高調

    本体価格
    350万円

  • 日産 レパード 3.0 XV 電動スーパーHICAS仕様 

    本体価格
    110.8万円

関東
1720
130.8万円
関西
744
132.1万円
東海
847
133.9万円
北海道
179
138.9万円
九州
1001
135万円
東北
536
132.9万円
北陸・甲信越
344
134.4万円
中国
303
129.1万円
四国
225
132.4万円
地域別台数
関東
17
211.2万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
3
428万円
東北
3
163万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
7
222.4万円
四国
2
235万円

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ルークスとレパードのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   日産  レパード
141.6万円245.4万円 新車時価格 277万円502万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
659 排気量(cc) 1998~2987
52~64 最高出力(馬力) 125~270
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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