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フリード+とローレルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード+   日産  ローレル
VS
58万円389.8万円
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中古車相場 55万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
924 中古車掲載台数 144
  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX モデューロエアロ 両側電動スライド ホンダセンシング ナビ TV Bカメラ アダプティブクルコン シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G 車いす仕様車 自社 ローン(自社分割払い)対象車

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正Gathersナビ バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール スマートキー スペアキー 前後ドライブレコーダー 純正フロアマット ハーフレザーシート シートヒーター 両パワ

    本体価格
    219.1万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 一年保証・走行距離無制限 走行58692

    本体価格
    119万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング ナビ TV Bカメラ 両電スラ LEDヘッド

    本体価格
    65万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    185.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ ETC ドラレコ ACC

    本体価格
    152.6万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 ハイブリッド EX 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 アダプティブクルーズ ETC 両側パワースライド シートヒーター 純正ナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグTV USB端子 スマートキー LEDランプ 15AW

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ フリード+ 1.5 G ホンダセンシング 純正メモリーナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル gl 

    本体価格
    300万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    189万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト フルエアロ/新品アルミホイール&タイヤ

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
300
171.7万円
関西
112
163.7万円
東海
152
185.2万円
北海道
49
209.9万円
九州
106
177.2万円
東北
73
164万円
北陸・甲信越
46
173.5万円
中国
56
174.9万円
四国
30
188.7万円
地域別台数
関東
58
183万円
関西
19
180万円
東海
23
201.9万円
北海道
4
243.7万円
九州
11
287.1万円
東北
6
128.6万円
北陸・甲信越
4
82.9万円
中国
12
367.4万円
四国
7
136.9万円

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フリード+とローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード+   日産  ローレル
190万円321.5万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4295×1695×1710  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1496 排気量(cc) 1998~2825
110~131 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

用途に応じた思い通りに使えるコンパクトミニバン

「いつでも」「どこでも」「だれでも」用途に応じて思いどおりに使えるコンパクトミニバンとして開発されたホンダの人気モデル。様々なシーンに対応する多彩なシートアレンジが可能な、コンパクトミニバンクラストップとなる広い室内空間が確保されている。荷室を超低床化することで、車中泊も可能なフラット空間と床下収納を同時に実現。先進の安全運転支援システム、「ホンダセンシング」をタイプ別に設定し、安心感も高められている。エンジンは1.5Lのガソリン車とハイブリッドが用意される。ハイブリッド車には、「スポーツハイブリッドi-DCD」を採用。これは、1.5L直4エンジンにモーター内蔵式の7速デュアルクラッチミッションを組み合わせたもの。走りと低燃費の両立が図られた。(2016.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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