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SLKクラスとローレルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLKクラス   日産  ローレル
VS
26.9万円355.8万円
SLKクラスの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
137 中古車掲載台数 136
  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 ETC 保証付

    本体価格
    85万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド プラス セーフティPKG・リアスポイラ-・Bカメラ

    本体価格
    187.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 スポーツ 19インチアルミ/純正有り

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 ブルーエフィシェンシー スポーツ 

    本体価格
    159万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 カーボンルック エディション 全国限定100台/リアウィング/ドラレコ

    本体価格
    176万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK350 

    本体価格
    100万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK320 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    49.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK230 コンプレッサー ワンオナ 電動オープン レザーシート ETC

    本体価格
    45万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200 トレンド プラス ACC レザーPKG 純正ナビ AMG用アルミ 黒革

    本体価格
    163.7万円

  • メルセデス・ベンツ SLKクラス SLK200コンプレッサー 革 ナビ シートヒーター

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.0 セレンシア 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ローレル メダリスト後期ナビエディションII 5速MT載替公認フルエアロローダウン全塗

    本体価格
    278万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト 

    本体価格
    80万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア エンジン・MT載替

    本体価格
    238万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト LBコンプ フルエアロ 車高調 黒革調 後期

    本体価格
    159万円

  • 日産 ローレル クラブS RB20ターボ 5速公認 車高調 社外マフラー

    本体価格
    219万円

  • 日産 ローレル メダリスト C32 RB20エンジン搭載 フロアAT ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト セレンシア タイベル交換済 NEO6RB20DE キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリストG フルエアロローダウン19AWシートカバー黒

    本体価格
    148万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

関東
64
142.2万円
関西
16
147.7万円
東海
25
151.4万円
北海道
2
55.8万円
九州
14
146.1万円
東北
4
94.7万円
北陸・甲信越
6
153.6万円
中国
3
172.3万円
四国
3
115.9万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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SLKクラスとローレルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLKクラス   日産  ローレル
493万円808万円 新車時価格 206万円351万円
オープン ボディタイプ セダン
4145×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1795~3497 排気量(cc) 1998~2825
184~306 最高出力(馬力) 100~280
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
11.8~13.2km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

スポーツ性能はそのままに、高い環境性能を付加

メルセデス・ベンツのコンパクトオープンスポーツ、SLKの3世代目モデル。長いボンネットと後方に配置されたコンパクトなキャビンに短いテールエンドというクラシカルなプロポーションはそのままに、走りの楽しみとオープンエアの喜びを妥協せず、さらに高い環境性能が付加されている。エンジンは1.8Lの直4ターボと3.5LのV6の2種類で、いずれのエンジンも7速ATと組み合わせることにより燃費性能が向上した。また、新機構としてボタンを押すだけでガラス面の濃淡を切り替え、ルーフを閉じた状態でもオープンな雰囲気を楽しめる、マジック スカイコントロール パノラミック バリオルーフも用意された。(2011.5)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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