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マーチとローレルを比較! - みんなの比較車種

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マーチとローレルの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  ローレル
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
1021 中古車掲載台数 131
  • 日産 マーチ 1.2 S ETC フルセグTV Bluetooth

    本体価格
    40万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 検2年 スマートキー ナビ ETC 5MT

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 4WD 純正エンジンスターター アルミホイール

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ナビゲーション テレビ バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 S ワンオーナー車 自社 ローン

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    107万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 

    本体価格
    33万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル 2.5 25クラブSターボ タイプX スーパーハイキャス・リアスポイラー装着車 サンルーフ 純正エアロ AVS17インチ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ローレル SGX 2DHT ワンオーナー フルオリジナル 車検受渡し

    本体価格
    応談

  • 日産 ローレル 231ローレル メダリスト 5MT SGL

    本体価格
    460万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII 車高調 19インチ 社外マフラー Tベル交換済

    本体価格
    145万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト NAVIエディションII 新品19AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    178万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 後期 フルエアロ 全塗装済 ローダウン

    本体価格
    143.6万円

  • 日産 ローレル RB25 MT公認 ターボ LSD 強化クラッチ 車高調 マフラー 前置きインタークーラー

    本体価格
    258.8万円

  • 日産 ローレル 2.8 メダリスト ディーゼル RD28 車庫保管車両

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル 2.5 メダリスト 車高調 マフラー アルミホイール

    本体価格
    235万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20 ターボ MT

    本体価格
    250万円

関東
338
56.5万円
関西
125
53.7万円
東海
99
55.1万円
北海道
72
47.7万円
九州
127
47.3万円
東北
92
51万円
北陸・甲信越
77
56.3万円
中国
59
49.3万円
四国
32
43.8万円
地域別台数
関東
48
151.9万円
関西
19
184.8万円
東海
14
166.3万円
北海道
6
215.5万円
九州
10
312万円
東北
7
120万円
北陸・甲信越
1
95万円
中国
14
268.5万円
四国
12
154.8万円

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日産  マーチ   日産  ローレル
100万円356.4万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1198~1597 排気量(cc) 1998~2825
79~150 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
20~26km/L 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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