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アルトとローレルを比較! - みんなの比較車種

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アルトとローレルの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  ローレル
VS
3.8万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 25万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
3718 中古車掲載台数 136
  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    18.9万円

  • スズキ アルト 660 F 検R7/3 走行3.1万 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S LEDヘッドランプ装着車 衝突被害軽減ブレーキ 届出済未使用車

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ アルト F 横滑り抑制システム(ESP) ETC

    本体価格
    73.8万円

  • スズキ アルト 660 G4 4WD スマートキー キーレス エアコン

    本体価格
    39万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S ダウンサス 14インチアルミホイール

    本体価格
    130万円

  • スズキ アルト 660 L レーダーブレーキサポート装着車 4WD 

    本体価格
    55万円

  • スズキ アルト 660 A 

    本体価格
    86万円

  • スズキ アルト 660 Vs 5速MT 後期

    本体価格
    29万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 LEDライト アルミ シートリフター

    本体価格
    122万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ローレル GL 純正4速 L18エンジン C230 走行45000キロ

    本体価格
    320万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディション 5速MT換装公認済み 社外フルエアロ

    本体価格
    184万円

  • 日産 ローレル 2.5 25メダリスト セレンシア ナビエディション 新品20AW エアロ ダウンサス

    本体価格
    135万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト NAVIエディションII 車高調 19インチ 社外マフラー Tベル交換済

    本体価格
    143万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト タイミングベルト交換

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト RB20DET ターボ 車高調 機械式デフ

    本体価格
    298.8万円

  • 日産 ローレル 2.5 25クラブS バックカメラ ETC HDDナビ

    本体価格
    72万円

  • 日産 ローレル 2.0 メダリスト ミッドナイトパープル ローダウン19AW

    本体価格
    185万円

  • 日産 ローレル メダリスト セレンシア RB20DEターボ改造 5速ミッション換装

    本体価格
    218.8万円

  • 日産 ローレル Vターボメダリスト ハードトップ E-GC32

    本体価格
    応談

関東
860
76.2万円
関西
441
71.6万円
東海
435
68.9万円
北海道
261
73.9万円
九州
573
65.9万円
東北
389
73.5万円
北陸・甲信越
346
71.9万円
中国
254
73.4万円
四国
159
63.2万円
地域別台数
関東
55
147.3万円
関西
17
168.6万円
東海
16
163万円
北海道
5
234.4万円
九州
12
276.4万円
東北
7
116.7万円
北陸・甲信越
1
77万円
中国
14
259.3万円
四国
9
159.9万円

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アルトとローレルのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  ローレル
94.4万円161.3万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
657~658 排気量(cc) 1998~2825
46~49 最高出力(馬力) 100~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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