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ケイマンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ケイマンと180SXの中古車情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   日産  180SX
VS
209万円1380万円
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中古車相場 129.9万円690万円
180SXの相場表を見る
167 中古車掲載台数 130
  • ポルシェ ケイマン PDK 

    本体価格
    485万円

  • ポルシェ ケイマン GT4 パワークラフト SクロノPKG 左H

    本体価格
    1299万円

  • ポルシェ ケイマン ティプトロニック 19Sデザインレカロスピードエキゾースト

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK 

    本体価格
    1088万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK PCCB スポーツシャシー PTV

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ ケイマン GTS PDK GTSインテリアPKG  ADVAN GT19AW

    本体価格
    765万円

  • ポルシェ ケイマン PDK スポクロ/Sヒーター/ナビTV/HID/半革

    本体価格
    299.9万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK 

    本体価格
    730万円

  • ポルシェ ケイマン S 車高調ステンエキマニジュビリマフラー

    本体価格
    380万円

  • ポルシェ ケイマン S PDK スポエグ 20AW スポーツステアリング

    本体価格
    668万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR エアロ デフ インタークーラー

    本体価格
    200万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期/サンルーフ/ローダウン/マフラー/禁煙

    本体価格
    438.7万円

  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    265.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ オバフェン レカロ 車高調

    本体価格
    363万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正フルエアロ リヤスポ SSRアルミ

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外17インチアルミ車高調柿本マフラー

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 中期型 純正5速ターボ CS認定評価書有り

    本体価格
    388.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー 社外ナビ フルセグTV

    本体価格
    348万円

関東
77
699.8万円
関西
33
607.7万円
東海
32
556.1万円
北海道
2
303万円
九州
8
748.3万円
東北
1
523.6万円
北陸・甲信越
6
479.5万円
中国
6
809万円
四国
2
589.5万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
12
310万円
東海
26
381.7万円
北海道
2
273万円
九州
19
339.1万円
東北
3
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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ケイマンと180SXのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ケイマン   日産  180SX
612万円1064万円 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1801×1294  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
2706~3799 排気量(cc) 1809~1998
275~385 最高出力(馬力) 140~205
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

より軽く、より低く、より俊敏になった3代目

911、ボクスターに続くポルシェ第3のスポーツカーシリーズであるミッドシップ2シータークーペ。ケイマンの2代目モデルとなるが、ポルシェは2008年のL.A.オートショーで発表したモデルを加えて“第3世代モデル”と評している。より低くなったボディは、ホイールベース、全長ともに引き伸ばされ、スタイリッシュなデザインとなっている。また、軽量化とパワーに磨きがかけられ効率と速さを両立。車重は先代モデル比で最大-30 kgも軽量化されている。エンジンは最高出力275psを発生する2.7Lと、同325psを発生する3.4Lの水平対向6気筒をラインナップ。どちらのエンジンも6速のマニュアルトランスミッションとツインクラッチの7速PDKが用意されている。ベーシックモデルである2.7L車でも0-100 km加速は5.4秒、最高速度は266 km/hをマークする(2012.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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