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クリッパーとNXクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパー   日産  NXクーペ
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 24.2万円200万円
NXクーペの相場表を見る
411 中古車掲載台数 3
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ワンオーナーユーザー買取 パートタイム4WD 5速ミッション 純正LEDヘッドライト オートハイビーム キーレススペアキー シートヒーター 両側スライドドア リアセンサー パワーウィンドウ 電格ミラー

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・ターボ・両側電動スライドドア・自動軽減ブレーキ・プッシュスタート・オートライト・LEDヘッドライト・シートヒーター・USB電源ソケット

    本体価格
    135万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ クールカーキ エマブレ タイプC USB

    本体価格
    136.1万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4WD 車中泊 防災特化型軽キャンピングカー

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ アイドリングストップ/ETC

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 5MT 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 パーキングアシスト 純正ラジオ ポータブルナビ ワンセグ マニュアルエアコン 前席パワーウィンドウ 純正キーレス

    本体価格
    87.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    120万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ LEDヘッドライト エマージェンシーブレーキ 運転席シートヒーター 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    118万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 修復歴なし 両側スライドドア FM/AMラジオ ドアバイザー スペアキー ABS ヘッドライトレベライザー 整備保証付

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    200万円

  • 日産 NXクーペ 1.5 タイプB 迷車 純正5速 修復歴無し FB13

    本体価格
    78万円

関東
119
93.3万円
関西
59
107.1万円
東海
85
114.9万円
北海道
13
121.2万円
九州
53
81.2万円
東北
23
109.4万円
北陸・甲信越
34
122.4万円
中国
16
117万円
四国
9
81.7万円
地域別台数
関東
2
51.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  クリッパー   日産  NXクーペ
133.3万円268.4万円 新車時価格 113.6万円206.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4140×1680×1310  他
658 排気量(cc) 1497~1838
49~64 最高出力(馬力) 94~140
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~17.4km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

北米では話題になったマルを多用したクーペ

7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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