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サニーバンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  サニーバン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
269万円
サニーバンの相場表を見る
中古車相場 310万円~3200万円
Gクラスの相場表を見る
2台 中古車掲載台数 827台
  • 日産 サニーバン 310サニーバン改ワゴン F車高調 純正4速 修復歴無し A14エンジン搭載

    本体価格
    269万円

  • 日産 サニーバン DATSUN SUNNY VAN 

    本体価格
    応談

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ディーラー車 右H マットブラック フロントグリル/アルミホイール レッドキャリパー

    本体価格
    695万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 MANUFAKTURディープグリーン 110台限定車 ブラックランニングボード オープンポアブラックアッシュウッドトリム MANUFAKTURプログラム&プログラム・プラス

    本体価格
    2533.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディションStyle ラグジュアリーPKG ブラウンレザー ブルメスター&サンルーフ 電動サイドステップ デジタルミラー シートヒーター&ベンチレーション&マッサージ 前後ドラレコ

    本体価格
    1250万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ヘリテージ エディション ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 限定463台 内2台限定 AMG世田谷特注カラー 純正21インチアルミ ナイトPKG ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1188万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 純正OPナイトパッケージ  MANUFAKTURプログラム&プログラム+ ベンチレーション&マッサージシート 温冷ドリンクホルダ オクダケ充電 キーフリー

    本体価格
    2398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ/純正20インチアルミ(マットブラック塗装)/ガラススライディングルーフ/ブルメスターサウンドシステム/全席シートヒーター/360度カメラ/純正ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    1170万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 弊社新車ユーザー下取り車/アダプティブダンピングシステム/マニュファクトゥーアP/ラグジュアリーPKG/同色スペアタイヤカバー/シートヒーター/ベンチレーター/ダブルエアコン/純正ドラレコ前後/サンルーフ/禁煙車

    本体価格
    1438万円

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    2480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 新車並行車

    本体価格
    305万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 前期最終モデルディラー車8500KM新車レベル

    本体価格
    応談

関東
1台
269万円
関西
0台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
388台
1371.3万円
関西
170台
1474.5万円
東海
130台
1378.1万円
北海道
25台
1383.6万円
九州
52台
1315.6万円
東北
14台
1023.9万円
北陸・甲信越
22台
1260.8万円
中国
19台
1545.3万円
四国
7台
1099.5万円

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サニーバンとGクラスのカタログ情報を比較する

日産  サニーバン   メルセデス・ベンツ  Gクラス
--- 新車時価格 1080万円~3000万円
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
--- 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 245~587
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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