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アクティトラックとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとアトラスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
VS
9万円311.8万円
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中古車相場 29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
626 中古車掲載台数 501
  • ホンダ アクティトラック 660 パワフルシリーズダンプ 大型鳥居 アタック 4WD 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 4WDダンプ エアコンパワステ 車検9年10月

    本体価格
    63.3万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 走行23400キロ 車検10年1月

    本体価格
    86.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 軽自動車 軽トラック MT パワステ

    本体価格
    60万円

  • ホンダ アクティトラック タウン 4WD 

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 外品アルミ/タイミングベルト

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス 4WD

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 走行距離24000キロ リアルタイム4WD ドア吊りテェーン 作業灯 ゲートプロテクター トリイストッパー 足マット バイザー

    本体価格
    38.5万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 4WD 5MT/パワステ

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス パネルバン AT 積載1.4t 総重量5t未 バックモニター ラッシングレール2段 オートマ 5t限定免許対応

    本体価格
    176万円

  • 日産 アトラス 2.3 ダブルキャブ 低床 DX ディーゼル 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS 10尺

    本体価格
    263万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5トン積 AT車

    本体価格
    115万円

  • 日産 アトラス ロング平ボディ 5速MT NoxPM適合 バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 1.5t平ロング ディーゼル バイザ- フォグランプ EHS  5MT

    本体価格
    106万円

  • 日産 アトラス 3トン4段クレーン ロング ラジコン アルミアオリ フックイン フル装備 検令和8年6月 ディーゼル 荷台3m51cm×1m80cm×69cm(あおり高さ)

    本体価格
    432万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載量2t 新明和 全塗装済

    本体価格
    188万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.2t積 リアシングルタイヤ 5速マニュアル

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 アトラス 2.7ディーゼル 三方開 ETC ドラレコ 最大積載量1500kg

    本体価格
    68.8万円

関東
121
62.7万円
関西
56
71.5万円
東海
80
68.9万円
北海道
21
63.4万円
九州
119
66.1万円
東北
78
63.4万円
北陸・甲信越
40
65.7万円
中国
74
64.4万円
四国
37
68.4万円
地域別台数
関東
199
189.4万円
関西
96
173.7万円
東海
86
227.3万円
北海道
23
226万円
九州
42
183.8万円
東北
29
194.3万円
北陸・甲信越
15
266.9万円
中国
1
134.8万円
四国
10
172.5万円

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アクティトラックとアトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 1600~5200
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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