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アクティトラックとアトラスを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとアトラスの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
640 中古車掲載台数 560
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX AM/FMラジオ

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パナソニックストラーダナビCN-R300WD装着車

    本体価格
    106.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ アクティトラック 冷凍 R型 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/キーレスエントリー/パワーステアリング/マニュアルエアコン/ユーザー買取車/最大積載量350kg/アクセサリーソケット/三方開/ラジオ

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 四輪駆動 5速マニュアル CD

    本体価格
    22.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 純正オーディオCX-174C ハロゲンヘッドラ

    本体価格
    75.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アトラス 新明和工業製 スーパーロー 10尺 新明和垂直ゲート付600kg型 坂道発進補助

    本体価格
    350.9万円

  • 日産 アトラス パワーゲート 社外テール 縞鋼板 パワーウインドウ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 アトラス 1.5t積・平ボディ・MT5・ガソリン車 

    本体価格
    187万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 1.25t積載ロング オートマ ナビ付

    本体価格
    210.8万円

  • 日産 アトラス 平ボディ新明和垂直式パワーゲート 積載1.5t 総重量5t未 ETC キーレス

    本体価格
    113万円

  • 日産 アトラス 3.0 ハイルーフ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ロングボディセミワイド30ディーゼルターボ・600Kパワーゲート・左側スライドドア・ラッシングレール2段・排ガス浄化スイッチ

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 アトラス キャンピングカー 

    本体価格
    279万円

  • 日産 アトラス 1.9 フルフラットロー 登録済み未使用車 普通運転免許AT限定 車両総重量3425kg 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    449万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ 平床 最大積載量1500kg ETC

    本体価格
    67万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 新明和垂直ゲート600kg・内寸205x

    本体価格
    156.1万円

関東
115
63.5万円
関西
47
71万円
東海
80
64.9万円
北海道
24
60.6万円
九州
131
62.9万円
東北
70
58.1万円
北陸・甲信越
54
63.1万円
中国
78
66.7万円
四国
41
74万円
地域別台数
関東
227
191.1万円
関西
105
168.4万円
東海
96
227.7万円
北海道
29
204.5万円
九州
42
179.8万円
東北
33
191.8万円
北陸・甲信越
14
222.7万円
中国
4
148.1万円
四国
10
162.5万円

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アクティトラックとアトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日産  アトラス
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 1600~5200
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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